[分享] 07年 SUZUKI GSX1400 詳細介紹

SUZUKI GSX1400 (一般也常被稱為 油冷怪, 偶而有人會叫它 阿魯1400)

懷著重車夢好一陣子了, 每每在路上瞥見帥氣的重車騎士, 每每聽見有如天籟般的聲浪, 當然....我沒辦法視而不見, 充耳不聞. 類似的場景一直撩撥我驛動的心. 在買車前, 我只騎過 HONDA CB400, YAMAHA FZ6N, 重車的騎乘經驗不算太多.

我曾擁有過的檔車
1. 光陽 豪爽150(循環檔), 騎了8年. 後來賣給了車行.
2. 光陽 勁爆 150 (國際檔), 騎了4年. 目前這部勁爆還是我的座騎. 正常服役中.


從18歲開始, 我就一直以檔車為代步工具. 對速可達就是沒興趣. 曾偏執的認為, 是男人就要騎檔車, 速克達是給女人騎的.

我深刻體會檔車的種種不便, 畢竟用檔車代步十多年了, 但...檔車仍然是我的唯一選擇. 只要有熱情, 甚麼都不是問題, 我對檔車就是有一股澆不熄的熱情. 為了維持檔車的漂亮外觀, 我還是有一台YAMAHA FUZZY 125作為雨天代步, 或當成貨車使用. 所以我的檔車永遠亮晶晶.


終於..最近, 我擁有了我生命中的第一台重車.
SUZUKI GSX1400

當初考慮要買哪一台時, 也做了很多的功課. 其中的心路歷程,
先來一張全身照, 鈴木當家街車旗鑑. 總排氣量 1402 cc (歐規) or 1401 cc (日規)
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我是買07年款, 黑色配色的, 為何我買黑色的? 我有美學上的理由. 這點容後再敘
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車頭照
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向上翹的巨砲級排氣管
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油缸的優美曲線, 在夕陽下特別動人
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前土除上有兩道刻痕, 讓前土除也可以因為光影變化, 而不顯的單調
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前土除, 前煞車系統 2 x 320mm 6活塞對向卡鉗. 制動力絕對足夠.
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巨大(真的很巨大!)的油箱, 看似平凡的油箱造型, 在黑色的配色, 與側邊的油箱線條, 在夕陽下產生超優美的光影. 這就是藍白配色的油冷怪表現不出來的魅力, 也是我選擇黑色配色的重要原因.
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已經成為GSX1400 一大特色的坐墊. 論面積, 約和市面上一般的150速克達座椅面積相仿. 提供絕佳的舒適.
用手去按壓這個坐墊, 可以感覺海綿的用料很不錯~
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車頭照, 傳統的圓燈造型, 相當經典耐看. 題外話, 重車的後視鏡, 有加鉛塊, 以增進平衡, 所以, 重車設計有很多細節, 其實遠超過我們想像.
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側45度角, 原廠即有中駐, 省去另外購買駐車架的花費, 聽說 HONDA CB1300就沒有中駐架
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晶瑩踢透的頭燈, 增加了現代感
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動力心臟, 油冷四衝DOHC 16V 並列四汽缸, 100ps/6500rpm
引擎上的拋光造型, 細部曲線與引擎鰭片, 深得我的喜愛
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低調的型號, 我喜歡. 藍白配色的GSX1400就相對高調多了
側蓋的斧鑿刻痕, 讓這部傳統公升級重車, 一樣也可以擁有跑車般的視覺焦點.
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低調的廠徽, 簡潔的美感. 比早些年大大的寫出 SUZUKI 好多了. (回想愛將150.....)
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早年的GSX1400 廠徽. 大大的SUZUKI 字樣. 個人覺得就沒那麼漂亮. (圖片來源: iBike HK)
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這款車於1991年問世時, 就已領先同級車, 搭配 電子噴射系統
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能夠產生優美光影的側蓋, 斧鑿的刻痕讓我想起, ALFA ROMEO 的coupe 跑車設計
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紅色的避震器適時的為這台單調的黑色車, 提供另一個視覺焦點. 傳動形式 6前速鏈傳動
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suzuki mark 再一張
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黑色車獨有的高級感, 只要產品本身的設計感夠, 不須多餘的花色點綴, 自然會流露極品工藝美感.
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閃爍的砲管, 我個人是相當喜愛, 讓我想起我的第一部車, 豪爽150
啦叭管造型
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尾燈的線條自然的和車側身線條連成一氣, 我喜歡
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注意出氣口設計, 體貼的為其他用路人著想, 這隻可不是"顏射管"
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超大排氣管, 宣示這台車不凡的性能. 最大扭力 12.8kg-m/5000rpm. 真是怪物級的扭力. 12.8kg不厲害, 厲害的是5000rpm就全扭力輸出. 放眼車檀, 也只有公升級嬉皮車可以相比.
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重車一定要搭防水的GPS, 相得益彰.
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傳統雙表設計, 中規中舉. 極速260. 我應該一輩子跑不到.....
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日本原裝車的電鍍品質, 我無話可說, 就是讚.
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190/50 - ZR17 的後輪規格. 若你無法想像有多寬大? 仔細看一下, 後輪的寬度幾乎要和牌照一樣寬!!
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全車共提供6個行李勾, 方便極了. 更不用說, 超大的坐下置物空間(當然是跟檔車比)[img]http://i249.photobucket.com/albums/gg238/keating26/33.jpg[/img]

坐下空間示意圖(圖片來源: iBike HK)
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粗壯的後搖臂, 若看過kawasaki ER-6F的細搖臂, 會覺得......車子man不man, 搖臂粗細很重要....
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我裝的是 霧黑色 的保險桿, 個人認為比電鍍銀的好看許多, 尤其與黑色車身超級搭配
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完完全全汽車級的喇叭, 叭起來, 聲音就像一部汽車在叭.
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三角台的材質表現, 另人激賞, 居然有整塊鋁合金下去切削出來的錯覺.....
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這台GPS直接由機車電瓶供電, 並防水, 好用的很
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what a black beauty! 油箱容量 雖然有22公升,但續航力普普, 因為還蠻吃油的...據資深使用者說, 這部車新車時比較吃油, 1-2年後油耗表現會進步.
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個人超愛黑色油冷怪的油箱, 單色系的配色才能凸顯油箱的線條, 否則油箱的花色(例如藍白配色的), 會搶走視覺焦點.
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連美國人都叫這台車 muscle bike, 可想而知, 這部乾重228公斤的巨獸, 決不會給你一種玩具車的感覺.
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圖中的騎士, 就是我本人. 當時訂購的shoei 安全帽還沒到貨, 所以先戴國產帽.
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油冷怪的完美前後配重, 帶來過彎時的扎實感受. (我上手沒多久, 壓車還壓不低)
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即便油冷怪是相對低調的重車(像B KING, 就叫相對高調!), 但是路人的注目禮, 一樣不會少.
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我的身高只有170cm, 體重約63公斤. 本來擔心會不會有小孩騎大車的感覺, 看了這張圖, 疑慮一掃而空.
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從這張照片看起來, 這部車似乎也沒那麼巨大, 790mm的座高, 若你的身高有170cm, 應該就足夠了.
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別以為這台車很吵~這台引擎聲安靜. 就算拉轉也不吵. 隨便一台50 c.c. 的, 就比這台吵. 很多車友改管, 就是因為原廠管太安靜.


看過電影"荒野大鏢客"嗎? 那種想放下一切, 騎著重型機車, 來個逍遙遊的舉動, 想必每個年過30的男人, 都多少可以體會吧!
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最後, 簡單說一下優缺點

優點：
1. C/P 超高. 1400 C.C.只要空車價38萬不到(備註: 2007/11/10開始,市場上已經漲為40萬出頭了. ).零件多. 維修不是問題. 車友很多(油冷怪俱樂部會員有百人之譜! 我是第97號會員). 不怕變成孤兒.
2. 外型經典. 尺寸壯觀. 十足重車架勢. 令人無法忽略.
3. 扭力強大. 適合台灣交通特性. 馬力夠用, 再多無益.
4. 舒服地追求爆炸式加速的駕駛享受. 它的峰值馬力及扭力設定，都比其他對手來得早。
5. 檔位確實,空檔好找, 感動的想哭. (之前都騎國產車, 還以為 國際檔 空檔難找是正常的!!)
6. 後座坐墊防滑性不錯. 不用換皮. 泡棉用料高級, 車友戲稱沙發坐墊.
7. 要動力有動力，要平順有平順，不管檔位在哪幾檔，隨便催催都是很有力.
8. 改裝套件世界無敵多. 要新的, 要2手的. 到處都是.
9. 跟其他對手比起來 , 例如 HONDA CB1300. ZRX1200. XJR1300. 油冷怪是唯一有六檔的. 如此用70KM/h 在快速道路高速巡航時, 轉速可以在2300以下. 達到省油的目的.
10. 由於這部車, 壓縮比不到10. 所以加油加95就可以了. 不需加到98. 所以每加滿一次油缸可以省個40多元.
11. 據聞, 由於台灣環保法規, GSX1400明年可能不再引進台灣, 將改進SUZUKI BANDIT 1250代替 這部車. 所以物以稀為貴的情況下, 這輛車的中古車價, 應該看漲.


缺點：
1. 車重相當重. 牽車相當辛苦. 平時要練一下身體. 停車前要先想一想, 免的要走時車子牽不出來.
2. 原廠有風鏡會更好, 不過這是不可能的事.
3. 稅金較高. 但不是大問題. 因為爽度無價~
4. 有人覺得坐墊很醜, 不過有人很愛.
5. 個人覺得還蠻耗油, 感覺就像汽車一樣耗油. 我不覺得油耗表現 在 15KM/L 以上. 不過我懶的實際去算.
6. 引擎的熱力, 可以明顯感受的到. 但是我相信跟其他重車比起來. 應該不會是最熱的. 畢竟這台車壓縮比不高(10以下)
7. 跟國產檔車比起來, 我覺得比較容易熄火, 例如如果掛在六檔, 轉速掉到1200以下, 或速度掉到10KM/H 左右, 這時很容易熄火 (國產檔車並不會這樣), 如此發生原地失速轉倒的機率提高. 所以我已經發生過很多次行進間熄火的情況. 不過現在了解它的脾氣之後, 就知道速度減慢時, 要退擋, 以免熄火.
7. 後煞車不是那麼靈敏. 跟前煞差很多. 不過好像很多重車都這樣.
8. 有車友說前後避震原廠設定有軟些. 可以請資深的車友幫你調教.
9. 離合器較重手. 如果連續騎2-3個小時. 左手會蠻累的. 雖然他有配備油壓離合器, 不過比傳統鋼索型的FZ6還重手.
10. 還有一個缺點, 就是容易有超速罰單. 我已經接兩張了, 一張時速50 km/h, 一張時速80km/h. 共計NTD 4000 元.

經歷評鑑：
1. 非常容易上手. 車子騎起來很輕盈.
2. 龍頭很穩定. 不會晃動.
3. 載人之後並不會覺得更重. 反而覺得車子更穩. 腳更踩的到地.
4. 引擎聲安靜. 就算拉轉也不吵.
5. 整台車都很傳統,沒什麼高科技,但很精實.
6. 雖然扭力強大, 但是要用3檔起步, 還是不容易, 很容易熄火. 當然專心用3檔起步, 是可以成功. 不過沒必要. 我買車之前天真的認為, 這台車連六檔都可以起步, 因為扭力大阿~. 事實證明我錯了.
7. 重車的耐用度, 直逼汽車. 只要不摔不撞. 定期保養. 有在顧車. 就算騎個10年, 也只是進入中壯年而已. 相當耐用.

評價：滿意

評分: 4.5 顆星

要感謝的人
1>SPEICAL THANKS TO MR. LLOGE. 板上的一位攝影高手, 同時也是我的好朋友. 他幫我拍了這些美麗的照片.
拍攝器材:
相機: NIKON D80 DSLR.
鏡頭: NIKON 18-200mm VR. 旅遊鏡王.

2>SPECIAL THANKS TO MR 商多獅. 是我同公司不同部門的主管 ,是他踹我一腳, 讓我下定決心買油冷怪. 要不然我原本要買kawasaki ER-6F/N. 他自己是騎英國 黛安芬 speed master 900.


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11/22 更新
購入 GSX1400 快一個月了. 跟大家報告一下近況. (累積里程1000km)

之後陸續購入的配備如下. 給考慮敗入重車的夥伴參考.

1. GIVI A601 風鏡 (為了上快速道路的舒適, 及解決紅牌的問題). NTD 4500元.
2. GIVI 後架 NTD 2800 + GIVI E52 NTD 12000. (解決置物空間的問題, 也提高了行車安全性, 之前一直怕汽車從後面撞上來)
3. SHOEI MULTITECK 兩頂. 一頂給我, 一頂給女王. NTD 15000 * 2
4. 我穿便宜的防摔衣 NTD8000 + 女王 穿頂級 丹尼斯 防摔衣 NTD 14500.
5. 4個大鎖, 加起來 NTD 10000 (XENA 鎖 x2 加 東興鎖 x1 加 東興鋼練鎖 x1 )
6. DOLPHINO 車靴 NTD 3000 (這是我找到後跟最高的矮子樂車靴, 後跟高達4公分. 讓我輕鬆雙腳著地)
7. 油冷排保護框 (避免小石頭飛擊)NTD 2800
8. 藍極光 雙人板 無線前後對講系統. NTD 6000 左右.
9. 騎士手套 前後座加起來 約NTD 3000

這樣加起來約 NTD 80,880 (這些花費當初都沒想到, 會花這麼多)

所以要敗重車的朋友, 這些花費, 是你可能要考量的喔. 過來人的經驗跟大家分享一下.

有車友建議防甩頭, 因為我騎車還蠻保守, 大部分3500轉以下. 所以目前還不感覺需要. 而且荷包需要時間修生養息.....

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12/21 更新
許多的油冷怪都會加風鏡, 在風鏡的選擇上, 也是個難題, 我的選擇是 GIVI A601 風鏡裝的好看, 車子質感不會被破壞, 裝到不適合的, 就比較可惜.

風鏡圖示-1
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風鏡圖示-2
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風鏡圖示-背面
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風鏡圖示-正面
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輪框反光圓形貼條-前輪（有各種顏色, 我是貼白色）
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輪框反光圓形貼條-後輪
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在輪子上裝反光條可大幅提高夜間行車安全
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GIVI E52後箱, 容量就是52公升. 可放下兩頂全罩帽.
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放個全罩帽在旁邊, 以做為比例尺.
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這個後箱有一個提把, 很像出國用的旅行箱(登機箱), 提在手上很方便.
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GIVI箱後支架, 這是GIVI專門為油冷怪做的專用支架, 約2000多. 安裝方便, 安裝不會超過15分鐘.
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裝上支架後, 而後箱尚未架上的樣子, 對車身整體造型, 不至於有太大的破壞. 不介意的話, 也可以用鬆緊帶來綁貨.
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後支架上視圖, 後支架顏色為消光黑,質感處理不差.
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裝上後箱之後的樣子
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我刻意裝消光黑的箱子, 日後清潔保養比較輕鬆. 一來也為車子定調, 整台車就是走黑色系, 不要有雜七雜八的顏色.
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固定點的近照來一張
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裝後箱也不是完全沒缺點, 如圖可見, 後把手和後箱距離很小, 使得後把手的實用性, 大幅降低, 這是一個不能忽略的缺點.
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油冷排保護蓋, 拜不鏽鋼漲價所賜, 這一個框框就要2800. 真貴~
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順便介紹一下, 我的安全帽. 這是SHOEI MULTITECH 可樂帽. 低調卻又高貴不凡.
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正面圖, 順便一提, 鏡片拆卸只要2秒搞定. 會不會太方便~ 裝回去也不用5秒.
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側面圖. 此款帽出了很多烤漆色, 但是只有消光黑深得我心. 其他烤漆亮面款, 看起來都遜多了~
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側面的線條, 真是迷人阿
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頭頂的進氣口, 冬天你會想把它關起來, 有點冷~
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後測的出氣口
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廠徽
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裝上籃極光的樣子, 由於藍極光本身也是消光黑, 所以搭起來還ok!
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雙D扣的安全性無人質疑
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有一種飛行帽的感覺
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安全帽跟這台車真是搭配阿~
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規格資料(轉載自IBIKE HK)
Suzuki GSX 1400 (日本版)規格表

引擎： 油冷四衝DOHC 16V 並列四汽缸
缸徑/衝程： 81 x 68mm
排氣量： 1401cc
供油： EFI 電子燃油噴注 SDTV雙進氣閥
最大馬力： 100ps/6,500rpm (Domestic Version)
最大扭力： 12.8kg-m/5,000rpm
點火： 數碼點火
起動： 電撻
傳動： 6前速鏈傳動
軸距： 1520mm
座高： 790mm
油缸容量： 22公升
乾重： 228公斤
前胎：
後胎： 120/70 - ZR17
190/50 - ZR17
頭避震：

尾避震：
46mm正立前叉，預載、受壓及回彈調較
雙筒式氮氣油壓避震，預載調較，受壓及回彈調較。
前掣動：
後掣動： 2 x 320mm 6活塞對向卡鉗
260mm單碟配2活塞
前傾角： 26度
拖曳距： 105mm
長闊高： 2160 x 810 x 1140mm
最少回旋半徑： 2.8m
最佳耗油量： 28km/L @60km/h