[img]http://motocity.idv.tw/img/up/0909a/0909301016080.jpg[/img] --------------------------------------------- 騎重機是一種對於自由的追求. 是一種生活態度.

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Monday, September 29, 2008

重車介紹- GSX1400 yoshimura 50週年紀念板

請見圖




[轉載] 不耐煩的胖子

看到圖片,想必你有種很不耐煩
以及想打我的衝動,姑且不論這個胖女人打算擠奶給誰喝
還且還使用含情脈脈的眼神,這些我們姑且不管

但是你是否第一眼看到就感到悶熱?
這話題就是從圖片開始的

炎炎夏日,看到胖子
悶熱指數就會莫名其妙的增高

這麼說的我,不代表我很瘦
相反的,最近有點小發福

隨著夏天的到來,今年還沒去衝浪
期待著殺青的那一天的到來,我就要去海邊大玩特玩

到時候又要新增身上的刺青,火紅色的頭髮
當然,一定要擁有大塊大塊的肌肉
但是在殺青之前,我就只能維持目前僅能穿下牛仔褲的身材吧

這麼想的我,回到了台中
看到了一個讓我很不耐煩的胖子

他不是別人,是我的好朋友,小胖
不過我更喜歡用【大摳呆】或是【死大摳】來稱呼他
當然,斯文一點也可以用【大塊呆】,但是我覺得好不到哪裡去

話說去年跨年的時候,我心中默默許下一個願望
就是讓我身邊的宅男王小胖可以交到女朋友

今年,很如願的,他交到了一個女朋友

我很不諱言的,這一切都得歸功於我神聖的祝福
因為我才是這個城市的守護者

所以當我想要回台中的時候,我打了通電話請他來接我

「我明天早上要上課耶,好累喔,你請別人啦」
他竟然這麼跟我說

於是我說

『既然這樣,好吧,那我會用盡一切手段來把你們拆散
讓你們分手就像拆散一塊麵團那麼簡單』

我還用了特別強調的語助詞『幹』,而且還是放在開頭

於是他在電話中感激流涕的請我務必要讓他親自去迎接
這份奴才的工作只有他能夠勝任

我能有什麼辦法
我怎麼忍心對一個必恭必敬的奴才狠下心來?


所以當我搭乘夜間客運回到台中的時候,已經是一大清早了
胖子騎著光陽TECHNO GT125來到我的面前

這時候,我的悶熱指數已經瀕臨極限

他竟然變的更胖了

他穿著無袖背心
手臂多出來的肉跟胸前腋下的肉融洽的從衣服擠了出來

大多數人應該都有這種感覺,舉個例來說
看到胖子穿吊帶褲,不知道為什麼,心裡就有一種不耐煩感

這就是悶熱指數
如果胖子赤裸著上半身,穿上吊帶褲,悶熱指數更是加倍竄升

不知為何,看到戎祥綁馬尾我也會感到悶熱

有部電影叫做【香港有個荷里活】
裡面有個殺豬的屠夫,有看過的人應該就知道我的悶熱指數有多高

小胖穿著無袖背心跟籃球短褲
給我一種異曲同工之妙的不協調感

這麼說不代表我討厭胖子或是歧視胖子
因為我們隨時都有可能加入胖子的行列

但是我希望大家如果有那麼一天的時候
可以當一個安分守己的胖子

不要試圖當一個靈活又陽光的胖子
這樣可能會讓周遭的人感到困擾

就跟明明就醜的要死的女人
卻老是把「昨天有人跟我搭訕」這種一眼就識破的謊話掛在嘴邊一樣

而且在回家的路上,他還問我如何跟女朋友相處
或是跟女朋友吵架冷戰之後如何複合這一類的問題

幹你娘,煩死了

我才不想教你勒,他女朋友老是跟他這樣沒有節制的肥胖下去
我並不想知道兩個胖子平常和樂融融談起戀愛的模樣
牽手或是接吻諸如此類的行為

如果被我看到,我會狠狠的掐住她的脖子
然後把她善良的靈魂跟內在美給搖出來

離開這個軀體吧,到下一世重新來過

最近虔誠向佛的我,一直有著相信人們的身體裡面住著善良靈魂的想法
醜陋的只是肉體

所以我只好幫他們,度 一 切 苦 厄!

話說回來,如果這個夏天看到小胖
請你務必叫他【大摳呆】

希望你會因為慚愧而有所覺悟

真的,醫學證明看不到自己小雞雞的男人
容易不舉

因為肚子的血管壓迫到海綿體
壓久了,小雞雞就不堪使用

真的,死大摳,你要相信我
我是為你好

希望要把自己寵物送養的人,都進來看一看。

豈有此理!! How could you?!!
Copyright 倪震 2005, all rights reserved

當我還是傻裡傻氣的小狗時,一舉一動都會令你樂不可支。你稱我為自己骨肉,喚我作心肝寶貝。雖然,我解剖過你幾個枕頭,咬爛過你不少鞋子,但我們還是成為了最親蜜的朋友。


每次我「壞」了,你都會指著我,大叫:「豈有此理!」,但轉眼又會按捺不住,眉開眼笑地把我反過來搓肚子。我記得多少個晚上,我在被窩裏,鼻子哄著你,聽著你說秘密、說理想、說夢話。噢,那是多美滿的日子。我們一起散步,一起奔跑,一起遊車河,一起買雪糕 (每次你將雪糕吃光,把雪糕筒留給我,便開始說雪糕對狗有害)。你上班,我會晒著太陽,半睡半醒的等你回家,有時夢見你,有時想著你。


你愈來愈忙了,除了工作,也開始拍拖。我仍然每天等你,在你心碎 、失意時安慰你;無論你對或錯,我都只會默默支持你。你回家,我當然雀躍;嗅出你戀愛的喜悅,我更欣喜若狂。

她,現在是你的妻子了,並不太喜歡狗,但我仍然歡迎她。我對她唯命是從,嘗試用熱情感動她。你快樂,我便快樂。嬰兒一個個出世,我和 你同樣興奮。看到他們嬌嫩粉紅的肌膚,嗅著他們的氣味,令我覺得自己也是父母,我也想照顧他們呀。但她,和你,卻擔心小孩子的安全,最後,我不是被關在工作間,就是給困在籠子裏。唉,我是這樣的愛他們;愛,卻把我囚禁起來。小孩子慢慢長大,我終於成為他們的好朋友。他們扯著我的毛,戰戰兢兢地走出第一步;他們用小手指戳我的眼,好奇地拉開我的耳朵研究,又熱情地吻我鼻子。他們怎樣搞,我都無任歡迎,畢竟,你已經很少和我玩。我願意付出性命,來保護他們。我會鑽進被窩,聽他們的小煩惱、小夢話,我又會和他們一起,等待著你每天回家開門的鑰匙 聲。


  從前,朋友問起你有沒有養狗,你會急不及待從銀包拿出我的照片,興奮地講我們的故事。這幾年,你只會「嗯」一聲,就轉話題;我也早從你的「心肝寶貝」,變回你養的「一條狗」。我更留意到,你對養我的支出和費用,開始皺眉頭了。現在,你要調去上海工作,公司為你租的大廈不准養寵物。你為「家庭」,作出了理性的抉擇。只可惜,沒有人提醒你,曾幾何時,我就是你的「家庭」。很久沒遊車河了,我真有點興奮,直至,我進入了「愛護動物協會」,貓、狗、絕望、和恐懼的氣味湧進鼻子裏。你填好文件,說:「我知你們會替牠找個好歸宿的。」工作人員聳聳肩,一臉無奈。他們都知道,就算有出世紙,為中年犬隻尋找一個家有多渺茫。


你的兒子尖叫著:「爸,不要讓他們帶走我的狗!」你要撬開他手指,他才肯鬆開我的頸圈。我實在替他擔心,我擔心你剛替他上的一堂課,會令他一生對友誼、忠誠、愛、責任,和所有生命都需要尊重的價值產生懷疑。你留下了頸圈和皮帶,避開我的視線,拍拍我的頭說再見。趕著開會的你,看看錶,時間已無多;我不用開會,但情況,似乎一樣。你走後,兩位工作人員談起來,說你幾個月前就知自己要調職,為甚麼不自己嘗試替我找戶好人家?她們搖搖頭,說:「豈有此理!」。


工作人員忙得要命,但很看顧我們。當然,每天都有食物供應,但,我己經喪失食慾很久了。起初,每有人走近「囚室」,我都以為是你回心轉意,連跑帶跳地衝向鐵欄杆,希望一切只是場惡夢。後來,我開始期盼會是想收養我的好心人,任何人,只要把我從這夢魘救出去就好。最後,我明白我不會是中心其他幼犬的對手,牠們活潑可愛,沒有包袱,我開始 長期縮在「囚室」一角,靜靜等待。有天,下班前,我聽到腳步聲來找我,跟著她,我蹓過長長的走廊,入了一個房間。靜得像天國似的一個房間。她把我放上桌子,揉著我耳朵,叫我不要怕。我的心砰砰跳著,估量著下一步會是甚麼,暗地裏,卻有點如釋重負。做囚犯的日子,似乎走到盡 頭了。我的天性不改,看見她邊拿起針筒邊流淚,又開始為她擔心。我明明白白到她的情緒,正如我明明白白你的一樣。我輕輕舔著她的手安慰她,就如從前安慰著你。她專業地把針滑進靜脈,刺痛帶著一陣清涼的液體流遍我全身。我累了,躺下,想睡了,抬頭望著她慈愛的眼睛,我喃喃怨道:「豈有此理!」她不知是看得懂,還是聽得懂,抱著我,抱歉地說對不起。又匆匆地解釋一切都是為了確保我不用受苦,不用受遺棄。我去的地方充滿著愛,充滿光明,會比這個世界更適合我。我用盡最後一分氣力,重重地擺了擺尾,想告訴她,那句「豈有此理!」,不是對她說的,是對我最愛的主人說的。我會永遠想念你,也會永遠等你。我希望你一生遇上的所有人,都和我對你一樣有情有義,都和我對你一樣忠誠。


註:有人在美國,用七千美元在報紙買了全版廣告, 來刊登 Jim Willis寫的這篇文章。Jim 的英文版歡迎轉載,我這篇翻譯也是一樣。有心人,先多謝了。

倪震

(本文由polarcat提供) 來源你怎麼能夠



希望要把自己寵物送養的人,都進來看一看。
確定一下自己的心意,確定一下你當初養牠的心情。


但是,只想重申,寵物用牠的一生愛你,你呢?!

所以如果未來想要養,請想清楚,你能陪牠們到老死嗎??

所以如果未來想要養,請想清楚,你能陪牠們到老死嗎??
其實現實有太多的無奈
有多少人在養寵物之前能夠「認真、冷靜」的用長遠的眼光考慮
通常都是先養了再說
對這些人來說這些寵物只是寵物、是動物,從來不是家人,不是一個生命
落在這些人手中的寵物,牠們的未來很難說
說真的現實真的有太多的無奈
為了工作離鄉背井
找得地方住就不錯了,還要考慮到寵物的問題,那可能只能睡公園了
喔,不!!現在有些公園連狗都不能進入
偷偷養在公寓被人說沒有公德心
結婚後另一半討厭寵物
那...是要放棄另一半嗎??
送養長太醜的沒人要,送到收容中心被人說沒愛心,
這些人真的很無奈
所以當淪落到要看這一篇的時候應該選擇也不多了吧

所以如果未來想要養,請想清楚,你能陪牠們到老死嗎??
現在想送養,請負起責任替牠們找到好的歸宿
因為你會有今天,是你自己造成的(當初沒想清楚)
不要讓牠們替你犧牲
如果你還是個「人」的話

無奈,不是理由也不是藉口

超級帥車抵台

brought to you by 榮秋重機有限公司 (八德店) jack (阿杰)
台北市南港區八德路四段869號

















喜歡嗎? . 歐洲製造, 要價60多萬.

改裝介紹- GTR1400 (new color)


great bike always comes with beauties

suzuki gsx10r


yamaha r1

Sunday, September 28, 2008

7.69分上大學,倒數排行榜.....囧

7.69分上大學,倒數排行榜.....囧
倒數排名第一的立德,今年還從學院升為立德大學

排行 校系名稱          最低錄取分數
1 立德大學資源環境學系 7.69

2 開南大學銀髮健康促進學系 13.94

3 中華大學土木與資訊工程學系 26.01

4 大葉大學工業工程與科技管理學系 26.40

5 長榮大學職業安全與衛生學系 31.42

6 亞洲大學資訊與通訊學系 31.74

7 中華大學建設與專案管理學系 35.35

8 中華大學工業工程與系統管理學系 37.51

9 玄奘大學應用數學系 37.53

10 明道大學能源工程學系 38.64

11 長榮大學土地管理與開發學系(自然組) 42.30

12 大葉大學環境工程學系 42.87

13 明道大學生命科學學系 43.51

14 佛光大學資訊學系 46.75

15 玄奘大學資訊科學學系 48.55

對於紅牌遊戲規則我盡力了..

對於紅牌遊戲規則我盡力了..
發表人
奇士小瑞
南崁小黑車



對於紅牌遊戲規則我盡力了..





小弟我是重機通勤族.每天不論晴雨均騎車上班.因為我熱愛騎車
自11/1起開始試著照新規訂將自己視同汽車.
不併行不同道超車不行駛路肩不停機車停等區....

說真的搞的我快瘋了...
每天經過中壢市區~夭壽喔.一個路口花了5分鐘還過不了.
乖乖的跟在車陣中依序前..進緊貼身後的汽車則不斷伺機想要擠到你身邊.
對我按喇叭.放下車窗很大聲的說"歐兜麥喜底家龜啥小..."
路肩一輛輛汽車跟著機車呼嘯而過.引擎的溫度卯起來飆.
跟之前上班所需時間相比多了將近一倍...
算了.騎重機的不是只有我.別人能守規矩我沒理由搞破壞.從善如流吧..


但今天我差點因為這套遊戲規則登上明天的apple日報.
早上因要辦點事所以經過桃園經國路.
一如往常乖乖的跟在汽車後方.但騎沒多久注意到身後有一輛銀色的三菱轎車緊貼.
我沒理他繼續走在中間車道.沒一會那輛車就抄路肩跑到前面去了.
快到家樂福之前的路口車道由三線增為四線.內線無車打了方向燈就加速行駛內線.
沒想到剛剛貼我車的三菱轎車突然一路從最外線急速的切入.
我想到最近車友被惡意鱉車的事件不斷.苗頭不對當下立即緊急煞車.
那輛車也緊急煞車幾乎撞到安全島才停下(如此我相當確定他不是鱉車而是意圖謀殺)
那傢伙放下窗戶(五佰那一型的..左手臂一堆刺青)"x你娘勒.騎車很g8嘛!你跑呀.給你死.."
我馬上倒退嚕試圖從車的右方脫離.那傢伙油門到底衝過來我又往左邊閃.(不要懷疑是在經國路上.當時後方的車根本不敢前進交通當場癱瘓)
來回兩次後他的車已經幾乎是打橫在中間的兩線道上.他 認為我跑不了準備拿傢伙下車..眼見機不可失油門猛灌由內側搶黃燈衝過路口.好加在他嚴重誤判重機的加速度.我衝過他身邊時人才剛下車攔截失敗.(好樣的雙缸加速王道)
之後就一路蕭呸到內壢才減慢速度(對..我承認是蕭呸.不然還能怎麼辦?)

我是運氣好.能夠"再度"全身而退.這不是我第一次在路上遭遇汽車駕駛的攻擊.
數十次攻擊事件中足以讓我現場買單砍掉重練的經驗至少有6次以上.(一次次數出來絕對精彩)
但這次我卻是因為"遵守規定"而招來橫禍...
未來我仍會盡力遵守規定.但..不再如此堅持原則了.
狀況不對週遭氣氛不對我就會"善用車輛本身的機動性"
因為我相信這絕對不會是僅有的一次.


我自認已經盡力了.我不是成為烈士要壯烈犧牲的料.
我尊重爭取路權的先進因為我也曾參予其中.
但不幸的是官府似乎總是站在對立的角度檢視著我們.
一堆衛道人士一堆喇叭嘴.圍剿著我們重車族群.
分化這一步似乎是最成功的戰略.
一次次的權運大團結讓政府不得不處理.
先耍些小手段再有條件的開放搞的大夥心浮氣躁.
一但有重車界的事件被媒體戴了個帽子版上就吵的沸沸揚揚.
不只重車版在吵國產小車版也吵的亂七八糟.
喊團結有用嗎?自我意識如此強烈要如何團結?
炮口一致向外打才會有真正的路權不是嗎?
騎車的享受曾幾何時變的如此複雜且痛苦?

這個的英文怎麼說? 1> 比手畫腳. 2> 夾到手的英文??

這個的英文怎麼說?
1> 比手畫腳

如果你指的是比手畫腳這遊戲的話:
charades (或是charade)

http://www.partygamecentral.com/pgcstandard/gametmpstd.asp?gn=CHARADES
.

http://en.wikipedia.org/wiki/Charades


2> 夾到手的英文??
My hand was caught by the drawer.

到底,我們是為了什麼才學英文?

到底,我們是為了什麼才學英文?
作者是新竹的一位英文老師。

很有意思的文章…給想利用英文做為未來發展的人,
好好參考…
有去國外走走,感觸會覺得更深

到底,我們是為了什麼才學英文?

每次看到有什麼IELTS,托福, GRE考試統計成績公佈,全國一片烏鴉鴨的檢討聲浪,身為英文老師的我,都有種罪惡感,好像自己該被拖出去槍斃一樣。

我們都知道,英文很重要。

我們是個海島型國家,我們必須依賴
四通八達的網絡和別的國家取得貿易的機會;
我們是一個相對弱勢的國家,我們必須依賴大陸以外的強國提供某種形式的外交、武力保護。

英文,對我們而言,不僅是一種國家競爭力的表現,同時,也代表著,我們這個國家在國際發聲的可能性。

然而,到底,我們是為了什麼才學英文?
我開始常常都在思考這個問題,其實是因為我家巷口每天8點的垃圾車事件。

我家這個社區,算是新竹一流學區附近重要的社區之一。清大、交大、竹中、竹女,還有新竹幾個升學率超好的國中都剛好非常接近我們的學區。

社區裡面的人,看得出來,都有一定不錯的社經地位,談吐、待人處世也都很得體。我們在這邊住了一年多,一直都很喜歡這個社區的氣氛和氣質。

每天8點,大家拎著垃圾站在巷子口等垃圾車,打聲招呼就開始閒話家常,里長也常常在這個時候,跟我們湊合著討論一些社區哪邊的路燈不夠亮,哪裡的危險路口應該要增加一些交通號誌的設備。

一切都很好,也真的沒出現過什麼讓我們非常困擾的問題。一直到過完年之後,
有一戶移民國外的住戶,搬回這個社區。

每天8點,一樣在那個巷子口,一樣在等垃圾車,一樣大家都拎著一袋袋的垃圾等著「少女的祈禱」音樂聲越來越靠近。

但是,等了2分鐘之後,開始有人咒罵,「這是什麼爛國家,連倒個垃圾都要等這麼久?」接著,她剛好自己站在她家冷氣的下方,被冷氣排出的水滴了幾滴,她又開始抓狂,「台灣真是個爛地方,連冷氣都這麼爛!」

最後,就在垃圾車已經近在眼前的時候,她氣呼呼的轉身,拎著她的垃圾,迸的一聲甩上她家大門,嚷嚷著:「我不倒了,國外才不會這樣」!接下來連續好幾天,我們社區開始出現大白天就有人不管垃圾車幾點來,直接把垃圾袋扔在巷子口。

等到晚上,垃圾已經腐壞,臭氣沖天,不然就是被流浪狗、流浪貓抓破垃圾袋,垃圾在社區四處散落、飛揚。里長因為她家冷氣機滴水的問題,好意去提醒她會被環保局開單,被她破口大罵:「你們不要以為我住在國外,就可以刻意刁難我!」

後來我從鄰居們那邊輾轉得知,她們一家都是學歷高、收入高,很早就申請了綠卡移民到美國去。「她們的小孩英文都很棒耶,國小開始就請外國人來一對一家教」,一個歐巴桑用著羨慕和崇拜的語氣這樣說著。

我開始回想,從我學英文以來,我週遭那些英文說得非常流利的身影。在新竹公車站,一大群實驗中學的學生,明明在台灣卻刻意用英文在交談。有一位教授說,他只要聽到人家唸「 frustration」這個字,他就可以知道這個人英文程度怎麼樣。我在輔大英文系,一大群的「台北幫」,英文說的像外國人一樣好,打扮、穿著也非外國名牌不可。

還有一個出書的英文小魔女,她的媽媽很驕傲的在電視上說,「我的女兒英文學得太好,
現在連說中文都有外國腔」。

我們學英文,是為了要讓自己的同胞把我們當成外國人一樣崇拜?我們學英文,是因為我們發音要標準,講話才比較有份量?

我們學英文是因為,那個語言所代表的東西比較崇高?還是,我們學英文,是為了要把自己變成外國人?又或者,要像我的鄰居一樣,學英文是為了要去外國生活,然後回來嘲諷那些乖乖遵守垃圾不落地的善良老百姓是沒見過世面?

那些實驗中學的孩子,我常常看到他們一大群聒噪的喧嘩,完全不理會車上的其他人要休息。那位教授,一天到晚在挑剔別人的發音問題,卻可以講出「長的太醜的女生就應該要閉嘴」、「黑人的嘴一看就很噁心,不過,沒辦法,他們是非洲來的」這類充滿性別、種族歧視的話。

我那些台北幫的同學,把打工賺錢買名牌當主業,上課當學生才是副業。如果你和他們同一組做小組報告絕對會倒大楣,因為他們沒空上圖書館找資料,討論沒建設性的意見,他們只好負責上台做口頭報告的部分。

結果,輪到他們上台做小組的口頭報告的那天,他們因為前天熬夜打麻將缺席了。這也讓我想起,我爸在住院的期間,我媽一直打電話來跟我說她不懂醫生在說什麼。我剛開始以為是我媽很魯,很難以溝通。

後來索性我請假回家一趟,我才真的搞清楚,到底出了什麼問題。原來是那位醫生,對著一個目不識丁的鄉下歐巴桑,講了2 句就要夾雜一長串的英文,那一長串的英文中還包含了英文專有的醫學名詞。我站在那邊,聽那位醫生講了一大堆中英文摻雜的病況說明。

我用了更長一段的英文一句一句慢慢的回他,他愣住了,也嚇到了。

但是,除了當下有反擊的快感之外,我不覺得驕傲,也不覺得開心,因為我想到了,在這家醫院裡面的其他的病人,這個台北來的大醫院是怎樣的看待、對待他們。

英文很重要,但是,是否,我們都用著一種扭曲的心態奉承著這個語言?

我認識的一個外國教授,有一天忍不住對我說,台灣人常常在問外國人, 'Can you speak Chinese?' 他剛來台灣的時候覺得很疑惑,因為他們英語系的國家,通常都是會用 'Do you speak English? '
對他們來說,語言是一種是在生活中使用的習慣,而不代表某一種特殊的能力, 所以,在這樣的情況他們會用「Do you 」而不是用「Can you」來造這樣的問句。

這一陣子,又聽到另外一個常常出席國際研討會的教授在思考,為什麼只有亞洲的學者,在國際研討會發表自己的文章時,每個人一開頭都先說,' I am sorry. My English is very poor ' . 明明那些德國、法國的學者,他們說英文的德國腔、法國腔才真的讓人難以辨識他們在講什麼碗糕。< /SPAN>

我在研究所的另外一個教授有一天聚餐突然聊起了他一些移民也是教授級的朋友,他說,這些朋友很妙,移民到了國外之後,唯一的休閒娛樂就是聚在一起,一起數落台灣有多差勁、有多落後。

非常相似的,一位到英國拿博士學位的學長跟我談到,他在英國的時候被一個外國朋友問到:「為什麼很少聽到你們台灣人稱讚台灣?」

到底,我們是為了什麼才學英文?

我們不時的在強調及早學英文有多重要,我們要一群孩子連母語都還不熟悉,就要他們去學英文,這個教育政策底下,我們透露著對自己文化的輕蔑,是否也反應著我們這些大人莫名的自卑?我們都在說學英文才會有國際觀,但是,說出這樣的話語的人,他們除了 CNN和BBC 看得到的新聞和評論,他們還熟悉哪些外國文化和政治角力?

真的,到底,我們是為了什麼才學英文?

從我們社區的垃圾車事件,我就開始不停的想要回答這個問題。

所以,有一天,我花了 1節課的時間,和我的學生用說的、用畫的、用唱的聊了到底為什麼我們要學英文。

我們有一個結論,台灣很好,所以,我們要用英文幫助台灣走出去,我們約好,只要遇到外國人,都要跟他們說最少三件台灣很美好的事物。

台灣還可以更好,所以,我們帶著台灣的問題走出去找答案,每一次到國外去,我們都最少要找到 3個答案回來幫台灣解決它的問題。

今年暑假過後,我很期待我的學生會帶哪 3個答案回來。

燕麥蔬果之類可以降低血脂肪的食物,是不是也有助於代謝皮下脂肪呢?

請問一下血液中的脂肪和皮下組織中的脂肪是不是同一種脂肪?如果攝取像是燕麥蔬果之類可以降低血脂肪的食物,是不是也有助於代謝皮下脂肪呢?
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我的看法:
在直接回答這一個問題之前 一定要先說一下血脂肪的背景
血脂肪主要包括膽固醇,三酸甘油酯及磷脂
我門攝取的脂肪,要能夠在血液中循環,一定要能溶於血中才行
但是血是水性而非油性
所以身體利用溶於水的蛋白質來攜帶不溶於水的脂肪
此種血脂肪在血液中與蛋白質結合在一起的結合物 就是所謂的"脂蛋白"

血液中的脂蛋白主要包括:
1.乳糜小滴
2.極低密度脂蛋白
3.中密度脂蛋白
4.低密度脂蛋白
5.高密度脂蛋白
此五種脂蛋白的疾病的關係各有不同
其中最有名的就是 低密度脂蛋白(LDL)和高密度脂蛋白(HDL)了
這兩種脂蛋白與血管動脈關係密切

而所謂的高脂血症就是指
指血液中的膽固醇,三酸甘油酯增加的血脂異常(不論是高膽固醇血症,高三酸甘油酯血症或二者合併)是動脈硬化的主因會增加罹患冠狀動脈心臟疾病的機率

那燕麥和蔬果為啥會造成血脂降低呢?
其實答案非常的簡單 就是所謂傳說中的第六大營養素"纖維質"
然而纖維也分很多種 我這裡就不多說了
真正對降血脂有幫助的是可溶性纖維
因為可溶性纖維會與膽酸與膽鹽結合 並增加糞便中膽酸,膽鹽的排泄
以促使肝臟將膽固醇轉變為膽酸而降低血中膽固醇
而且膳食纖維在腸道會減少膽固醇的吸收
由於這兩方面皆可使體內膽固醇減少
因此有降低膽固醇及血脂肪的效果

所以在我之前發表的睪固酮飲食那一篇就有提到
過多的纖維素會降低睪固酮的合成
就是這一個道理

最近有一罐綠茶叫做每朝XX
一罐中就有11g的纖維 已佔了需要攝取的1/3
廣告台詞就是有效控制體脂肪
然而這只是一句廣告的slogan
我覺得應該要改成
"搭配健康飲食幫助控制血脂肪"才對
另外燕麥片裡也含有一些不飽和脂肪酸已改變脂蛋白的比例
來達到降血脂的效果


再來那體脂肪和血脂肪的關係是怎樣呢?
其實身體裡大多數的脂肪還是以皮下脂肪的狀態來儲存
但是過高的血脂肪又會因為肝臟無法全部代謝
有把他換成體脂肪存起來
所以燕麥片等富含纖維素的東西 並不能直接的降低體脂肪
但是能藉由控制血脂的作用 是體脂肪不會再經由另一個管道而增加
這是我的說明與看法 希望有回答到您的問題

在正常健康自然的情況下體脂低的人 血脂肪一定不會太高
血脂高也不一定只是大胖子
所以如果能做身體檢查的話一定要檢查血脂
另外除了做膽固醇及三酸甘油酯之外
還應該做脂蛋白測定,才能對可能發生的疾病有更正確的預測

然而若是生活習慣 飲食 皆改為健康的飲食習慣
固然體脂防部會立馬下降 但搭配運動持之以恆
我想體脂肪的下降是可以預期的

不是必需品. 但是一陣子一定要爽一下.

不是必需品. 但是一陣子一定要爽一下.
有些東西, 一但玩了, 就戒不掉.

我不敢戒~

戒了到時又癢起來很可怕的.

這和抽完煙會想戒煙

打完砲想禁慾很相似

不是必需品....但一陣子一定要爽一下

騎重車也是其中一樣.

不騎會癢~

政府洗腦工夫了得

政府洗腦工夫了得
昨天我才在跟一個玩四輪的朋友聊天,
沒想到他也是抱持大車心態,
認為有那個錢不如買汽車還比較舒適安全,
買重車是浪費錢,
跑長程一定要開車才行;
我用盡各種娓挽的方式跟他說明,(因為不想扯破臉)
他依然還是堅守己見,
這也表示在台灣,
那些人的心中抱持的大車心態已經根深蒂固,
也表示政府把老百姓洗腦洗的有多麼的成功


我想雪梨的大眾運輸網應該比台灣任何一個城市都完善吧
但是人家還是尊重選擇騎機車的民眾
甚至以各種優惠鼓勵大家不要開車改騎機車
而我們
道處塗銷停車格然後越來越多改成要收費卻又不確保停車權益
用盡各種手段把機車抹黑成交通混亂元兇想要消滅機車
逼民眾去搭大眾交通工具
可是他們都沒想到
本來就不搭大眾交通工具的人
不騎機車後
其實會改成開車...........

因為大家都知道在台灣騎機車沒尊嚴又沒路權!

整體交通環境都在"致力創造方便四輪的環境",有能力的人當然當開車了!

腳踏車真的節能省碳嗎...官員你別在虎爛了~

腳踏車真的節能省碳嗎...官員你別在虎爛了~
看到腳踏車賣的一部比一部貴....官員又大力推展腳踏車,刁難機車,放任汽車.....

想請教官員們,腳踏車哪裡省碳......
沒錯,腳踏車沒有排碳的問題,但是要省碳,除非它變更平日用的交通工具改為腳踏車,不管是到週休二日到郊外。或是平日上下班,都用腳踏車代步,載貨,否則哪裡省到碳

有人甚至為了去郊外騎腳踏車,買耗油的休旅,有的是把腳踏車架在車子上,憑空增加阻力,增加汽油消耗,請問用更耗油的交通工具來載著不耗油的玩具,該塞車照塞車,請教政府高層,這到底結省了什麼能。

腳踏車騎中橫,請一路從台北騎腳踏車下去,別再用耗油的交通工具載了,不然憑什麼說他省能結碳

到景點買東西別再用耗油的交通工具載,請騎腳踏車背著,不然怎嚜算都比不推廣腳踏車時要來的耗油兼花錢

上下班請騎腳踏車,捷運站各縣市都要通,而且停腳踏車的配套要做好。不然怎嚜能讓我深刻了解官員們口中的腳踏車是環保的尖兵,而不是讓環境惡化的隱藏殺手

北歐不是有經驗了嗎,人家那個才叫以腳踏車節能,官員們,你們半吊子的倡導,不倃環保惡化的首要推手,喊喊騎腳踏車能獲得健康吧,別再喊什麼腳踏車能節能省探這類口號,聽了就度爛

新竹人,晚上還是別騎車出門

新竹人,晚上還是別騎車出門
新竹飆車族還是繼續在到處亂砍人的

昨天晚上十一點左右,出門遛狗
走近公園,看到五六台bubu125雙載的離開公園
心裡有點慶幸,好險飆車族先走一步
進入公園,隔著假山,看到兩隻腳
原以為是醉漢,於是往前走過,沒想到經過的時候一瞄
頭破血流,眼睛沒閉,我想應該是爆頭身亡了
想必是先前離去的那群飆車族下的手
然後我打電話叫救護車
只是一接通,就發現救護車已經來了
應該是有人先報案了吧

這個地區這個時段,是有警車在夜巡的
但是一樣發生這種事

今天三不五時上網搜尋看看有沒有這件事的新聞
想不到完全沒有風聲,似乎沒有發生過這件事一樣

唉,今天又是禮拜五了,晚上最好是不要出門呀各位

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抱歉呀各位,可能是因為CSI看很多,所以今天我的心情冷靜下來以後仔細想了幾個疑點

1. 我步入公園的時候,只有看到bubu少年離去,我並沒有看到事發經過
2. 當我看到案發現場,我有看到張著眼睛倒在滿地血泊裡的人,但並沒有仔細研究是什麼傷
只能確定血漬大概是從頭部擴散出來的

也就是說,就算警察查通聯找到試圖報案的我(我應該也算目擊證人嗎??)
也找不到原兇,除非有其它跡證

雖然不能直接證明是那群bubu少年行兇
但是他們是飆仔這一點,就沒什麼好懷疑的
因此我的論點還是成立的

新竹人,半夜別出門
就算沒有莫名其妙被砍,散步的時候腳邊死一個人,也夠你兩三天睡不著覺

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7/5
事發經過第三天了
趁白天有空,騎車偷偷繞過去公園看一下
如同一般周休二日的下午,有一些休閒的民眾在公園裡或坐或走
好像完全不知道才在幾十個小時前,有人眼睛開開地躺在自己的血泊裡

就在公園的對面路口,我看到有警車
原以為會不會是為了這件事在調查什麼,或許我應該去描述一下我看到的
騎近一看才知道,我實在是想太多了
條子忙著在大太陽底下,揮汗開單,維護治安
我只看到綠燈直接左轉的歐巴桑無奈的被攔下來開單
而沒戴帽直接闖紅燈直行的飆仔,當然只能目送他們絕塵離去

這篇文章回覆也超過五十篇了
但一直看不到在01的「熱門文章」裡
我能理解,一個強調廣告跟敗家的網站
對於這種社會新聞,或生命安全的事,忽略及無視的正當性
我想,這篇文章的標題是不是應該改成
「請問各位新竹守法的機車騎士,都敗什麼高檔的隨身防身器械??」
還是要改成
「請問到哪裡才能買到合法又能有效防身的工具??預算不限」
我不知道是不是因為有個活生生的人,在半夜十一點的時候,就死在我腳邊
所以我的感受特別強烈
還是整個社會就是這麼冷漠,這麼事不關己

新竹飆車族的問題嚴重在於,他們是隨機、隨興、隨便挑一個無辜路人砍的
砍到對方一動也不動,然後一哄而散
我在想,難道要等道什麼高官或是有錢有勢的人也躺在街頭的血灘裡
這個國家這個社會才會正視這個問題嗎?

今天又是星期六,住新竹的大家真的要早點回家

重車如何避免被開立"佔用慢車道的罰單"

重車如何避免被開立"佔用慢車道的罰單"
如果慢車道上有汽車停留

我會選擇停在慢車道的汽車後面

萬一慢車道沒有汽車(我不能停在汽車後面的話), 我就停快車道.


因為重車停在慢車道會被開單, 但是我若停快車道可能會遇到像樓主一樣的事情. 被四輪硬插.

如果我停在慢車道, 但是前面有汽車的話, 警察要開我單麻煩請連前面的汽車一起開(開佔用慢車道的罰單), 如果不開前面的四輪, 只開我, 我會當場錄音存證並告該員警瀆職.


給大家參考~

(重機都市生存法則之一)

蘋果電腦使用心得.

蘋果電腦使用心得.
從開始使用電腦十多年來都是一直用windows的,買了MAC之後(很不想買,但我把老婆的筆電弄壞了,她指定買一台蘋果賠她),一直都覺得很不順手,不習慣,非常想在MAC安裝XP,覺得非常非常需要安裝XP,不然很多事都不知道該怎進行,但因為很懶惰,所以硬著頭皮一直用MAC OS,經過一個星期之後發現實在非常好用,什麼軟體沒有,就去下載免費的小軟體,用起來也很順手,內建的軟體也用起來覺得很好用!
慢慢的心裡就覺得很懊惱沒有早點使用蘋果,我花了太多時間在處理WINDOWS的問題了,尤其後來幾個月,木馬病毒都快把我搞死了,就算沒什麼事要做,想上上網,看看DVD,也是要搞個半天,安裝DVD播放軟體,允許網站的快取.....煩.....

後來想想才發現,到底之前用電腦的時間都做些什麼?
50%在上網,5%在處理文書,20%在處理照片,5%看看影片或其他的,其他的20%大概在跟病毒搏鬥,或者重灌重整系統吧....
上網的50%也有很多是在查詢電腦出了問題看看要怎麼解決,或者什麼疑難雜症搞不定的看看怎麼處理,又有什麼新軟體得下載才能順利做某件事,反正輕鬆使用電腦的時間真的很少....

但是用蘋果真的除了一開始摸索適應的時期很不習慣之外,幾乎你只要專注在你要做什麼事就行了,不用花時間處理電腦或者作業系統,該給你的軟體他都給你了,以前對於電腦會自動執行的功能總覺得要搞清楚它做了什麼才放心(或者該說,如果你沒搞清楚,你根本也沒辦法做什麼),光是看DVD,APPLE一擺,電源一開,片子一放,影片就開始播,WINDOWS我卻得多好幾個步驟,如果沒有DVD播放軟體,還得去買一套,或者去哪找來.......

還沒用蘋果之前,雖然很喜歡蘋果的介面還有外觀,但是總是會覺得{好多軟體它都不能安裝,我沒辦法工作:我的檔案沒辦法跟人家共通......}所以不敢買,但是其實蘋果有大部分能做你工作的軟體,而且我幾年來也沒有什麼跟人家需要共通的檔案,原來以前的顧慮根本是多餘的,後來我根本不想安裝XP在蘋果上了,因為不需要.......
以前要花很多時間搞定WINDOWS,線在我只要花時間在我要做的事情上,感覺真是好很多啊!
以前總覺得蘋果是美術設計專業人員才需要買的,不屬於家庭,其實蘋真的非常適合大多數使用電腦的家庭用戶~~~

現在我都很少開啟PC,蘋果用起來輕鬆太多了,缺點就是會被老婆唸說我霸占她的電腦........

一般人要騎重機, 老實說還不太容易阿.

一般人要騎重機, 老實說還不太容易阿.

1> 租車風險高. 最好別租. 不小心滑倒. 修車費 15萬左右......
2> 重車不借人的. 所以你也借不到
3> 自己買一台? 談何容易. 不只是錢的問題.


所以, 我至今也只騎過
CB400
Z1000
GSX1400

就這樣...

但是汽車我上至 BENZ S320 , 下到 搬家卡車, 開過好多喔....

騎重機看客戶感覺真好

騎重機看客戶感覺真好
自從去年11-1 重機路權開放之後
騎重機對我來說, 有些地方比開汽車,騎小綿羊更快.

重機是到達某些地方的最佳選擇.

我去桃園看客戶---> 開車
我在台北市看客戶--->小綿羊
去台北縣看客戶, 而客戶有自己的停車場---> 騎重車

我會依據目的地, 選擇交通工具.

而且我騎重機時, 覺得, 二輪能"合法"騎快車道的感覺很好.

現在四輪也漸漸不太敢亂叭重機了(想要享受一下被海放的感覺???). 到是我可以叭我前面的龜車.

我房間廁所的衛生紙架. 我自己做的.

我房間廁所的衛生紙架. 我自己做的.

2007年 我11/4在淡水發生的好玩事件

2007年 我11/4在淡水發生的好玩事件
我是油冷怪的新手(里程目前380KM).

話說我昨天和我老婆去騎 台61甲.
看到好多車友喔~
應該有50-60輛.

後來我繼續騎到淡水老街, 就把車路邊一停, 開始吃魚丸.
吃完要上路時, 我的油冷怪發不動了......

怎麼發就是發不動.....
(路過的人說: 好帥喔, 疑~ 發不動的樣子....)

我再三檢查緊急ENGINE STOP 開關, 側腳架, 鑰史孔, 燈號, 油表.
奇怪, 都沒問題阿. 油表也有一格阿.

發了快半小時, 擔心油冷怪被我發到沒電. 於是我開始打電話找救兵. 當時時間約7點. 不過可能是吃飯時間, 大家不是沒接就是接起來都風切聲(在跑快速道路吧...)

後來有些車友陸續回電, 有的叫我拔火星塞看看, 有的叫我推發. 我很感謝車友的建議, 我後來還是沒有照做, 因為小弟我不會拔火星塞, 也從沒推發的經驗.

就這樣坐困愁城, 不過路人欣賞我的油冷怪真是不遺餘力阿. 就算車子發不動, 還是很有面子. (我真是怪人...)

結果上天還是眷顧我的.

這時有一位騎士, 騎著寶藍色的 HORNET 900, 頭戴M2R的安全帽, 載著老婆, 就騎到我旁邊停車, 示意他老婆幫他買飲料. 我見狀馬上衝過去, 說大哥您可以幫我看一下我的車嗎? 我一直發不動.

這位車友看了一下, 就說, 你這沒油了啦. 我說還有一格阿. 他說, 保證是沒油. 雖然有一格, 可是那一格再閃阿. 一定是沒油了. 我載你去買油~

於是我跟旁邊商家借了空桶, 坐上HORNET 900. (有改HID 頭燈喔, 真帥~)
一路上覺得, 大哥騎車技術真好阿.

回來把油加了, 果然一發就發動了.

打字打了這麼多. 我只想說, 重車車友真的很好, 很友善, 又團結.
我很幸運能遇到昨天這位大哥.

雖然我不認識你, 但是我要謝謝你. 藍色 HONDA HORNET 900的好心車友.

如果有機會, 遇到其他車友有難. 小弟我一定也會幫助其他的車友.

希望我的狗不會這樣....

交通部到底在幹嘛的?

交通部到底在幹嘛的?

政府不願開放重車上公路的主要目的 是怕一旦有了先例 便會打破長年以來交通部以"車種分流"取代"車速分流"的荒謬政策 其他CC數的二輪族勢必會開始思考 為何自己只能騎在水溝蓋上 只能分得四輪使用後的道路殘渣

至於重車被課徵的高額關稅 高額驗車費 同排氣量四輪的兩倍牌照稅 那就不用多說了 連賦稅署都無法自圓其說

總是有人把鐵包肉 肉包鐵拿來作為限制重車的理由 但是這等於打了政府相關部門一大巴掌 政府部門自然不敢拿此理由作為限制重車路權依據 否則就準備打行政官司吧

車種分流政策已經實施了數十年 二輪族被奴化的心態已經根深蒂固 四輪族獨佔全國主要交通設施已成為習慣 若不打破這種獨厚四輪的交通政策 車種分流這種荒謬的政策會一直持續下去

若非因為WTO的關係 政府被迫開放重車進口 永遠不會有人認為車種分流有什麼不對 然而車種真的分流了嗎 內車道限速50 禁行機車 外車道一樣限速50 同樣的限速為何內側禁行機車 機車行駛在禁行機車道是會被開單的 但汽車行駛在非禁行機車道卻沒事

我已經不想打下去了 交通規劃有太多的不合理與矛盾之處 若不肯從交通政策的最源頭談起 只會從現在的交通規劃來討論 永遠不會有交集 以下是我在某網站發表的文章 請參考

為了反對而反對、為了自身利益無視他人權益、既得利益者心態的人,就別費心思奢望改變他們了。

沒實際使用過重車,甚至根本不屑了解重車的人,跟他們解釋再多,永遠都是紙上談兵,對牛彈琴。

提出再多外國路權平等的資料,永遠一句"國情不同"打死。

法令通過前,打著"惡法亦法"的大旗,大肆撻伐自行開放的重車騎士(他們的確是違規了),要求重車族須遵守法規。

法令通過後,換拿"最高駕駛道德標準"的放大鏡檢視重車騎士。

君不見各車種違規情事四處上演,卻惟獨重車違規才會造成天怒人怨,人人喊打。

冤有頭,債有主:

交通規劃不良,不怪交通部,怪重車族。

交通執法不力,不怪警政署,怪重車族。

司法判決不公,不怪司法院,怪重車族。

守法觀念不足,不怪教育部,怪重車族。

連坐法:我看到 A 重車騎士違規,所以 B 不配擁有平等路權。

流氓心態:因為重車撞不贏我,所以不准上。卻不是因為我的殺傷力較大,所以我開車要更小心,不能再像過去一樣隨心所欲。

戴帽子:重車一定都是如何如何違規,一定都是如何如何危險駕駛,所以不配擁有平等路權。

階級鬥爭:騎重車的一定都是有錢有閒的人,一定都是金字塔頂端的人,重車只能當做休閒工具,所以課重稅只是剛好而已。

受到政府成功洗腦者:公路是我們大四輪專用的,小二輪憑什麼跟我們共享路權,小車就是應該旁邊玩沙去,別忘了你們可是機慢車,機器腳踏車,了不起也只不過是大一點的大型重型機器腳踏車罷了,公路這種速度這麼快的地方,不是你們玩的起的。

眼紅症患者:重車進口前,我的爆改喜美(舉例用,請勿過度反應)稱霸全國各大公路,重車進口後,連個小CB400都把我電的死死的,連坐在旁邊的辣妹也在笑我,想到就不爽,以後看到一台撞一台。

在許多網站與人討論路權的問題 發現重車族真是了不起 任重而道遠 所有交通的亂象全由重車族承擔 卻鮮少人願意思考 交通的亂象是因為重車這種交通工具的問題 還是政府政策錯誤的產物

我的想法是 重車還真是了不起 重新開放進口後 突顯了長年以來台灣交通的根本問題 讓許多人開始重新思考到底為什麼

例如:汽車總量管制(有停車位才得買車) 高乘載管制(未坐滿幾人不得上路) 回歸車速分流政策(別再獨厚四輪族 再自欺欺人的說是為了保護機車騎士) 落實並大幅提高考照難度(徹底剔除不適合上路的駕駛人) 燃料稅隨油徵收(提高使用汽機車成本 嘿嘿 這時候油耗就很重要啦)......太多太多政府可以做的事情

2007-05-13 19:44:11 補充

我想澄清小瓜子的一種謬誤

行駛在公路上 絕對比行駛在省道上安全

為什麼呢 因為少了許多不確定因素 相對於省道單純許多

例如:不會有對向車道的無敵大迴轉 小巷子的車子竄出 路邊停車 計程車公車的停車載客......等等

對了 別忘了 重車重新開放進口至今已經將近五年了 台68 72線至今已經試辦兩年多了 別再說什麼循序漸進之類的話 如果要一條一條試辦 到民國150年都試辦不完

一定有人有疑問 既然試辦了那麼久 成效如何 為何還不全面開放

成效如何 請自行參閱交通部網站吧

2007-05-13 19:44:44 補充

最根本的回答是 重車重新開放進口 是迫於為了加入WTO不得已妥協的政策 並非政府本意 若政府本來就已經不希望重車進口了 您認為政府會樂見重車數量成長嗎 再試問 若政府不希望重車數量成長 您認為政府會怎麼做呢 這是個很有趣的問題 不妨花點時間思考一下 您會對政府的各項交通政策有另一番體悟

您的印象中 開放至今 政府有為了重車做了什麼規劃嗎 不作為也是手法之一喔

重機快速道路可雙載的條文

快速道路可雙載
高速公路及快速公路交通管制規則
中華民國九十六年十月三十一日 修正
第二十條  

 汽缸總排氣量五百五十立方公分以上之大型重型機器腳
 踏車行駛於快速公路,除本規則另有規定外,應比照小
 型車行駛規定,並應遵守下列規定:
 一、禁止同車道併駛或超車。
 二、駕駛人及附載座人均應依道路交通安全規則第八十
   八條第二項規定配戴安全帽,且其安全帽應為全面
   式或露臉式。
 三、全天開亮頭燈

防人之心不可無~

這個知識真的很很很.....重要
防人之心不可無~

有可能你遇到壞人,兩個配合,一個當被害人,一個當證人,事後告你肇事逃逸

以下轉貼

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這個知識真的很很很.....重要

黃 小姐是在騎車中途不小心撞上突然衝出來的人,這則車禍,對方表示沒有關
係,人沒有什麼大礙,拍拍屁股就走了 .

黃 小姐以為沒事,但其實對方已經將車牌號碼與駕駛人與車輛的特徵記下 ,持
驗傷 單 報警並告上法院說她「肇事逃逸」,黃 小姐冤枉的收到通知 單 ,被撞的人要求賠償30萬現金,也提不出任何證據證明自己當時已經和解…最後因為對方糾纏不清,為了息事寧人省麻煩,也不想報警留下案底,以10萬元私下和解 .



這是真實案例

因為許多人對於這方面的法律常識並不清楚 ,也想說撞到的人沒有大礙,殊不知這是詐騙案件,製造假車禍 ,遇到這類情況,請大家務必記住:

1. 不管是否要和解或報警,都最好有第三者在場作證明
2. 若對方堅持沒關係,也務必要報警處理或者是立和解書(請對方出示證明並簽字)
3. 如果對方嫌麻煩而緊急離開,務必記下特徵或車牌號碼,到警局備案不然當收到驗傷單影本跟通知書時,要找證據證明自己沒有錯,就來不及了……

好人真的難當...

之前我也是再一個有微彎的路面,剛好我旁邊有個小姐騎100CC的

在轉彎處就一直往我這邊靠,偏偏我旁邊已經是水溝蓋+人行道了

後來她後照鏡就去敲到我的手臂,自己摔車哩=.="

我回頭看時已經距離有10公尺左右了。

我停在路邊回去幫她牽車並問她有沒有事情

那小姐卻說是我撞她的並叫我賠錢,她父母來處理還對我大小聲

還說我騎很快去撞到她,不然車子怎會停這麼遠...

而且那小姐跟我要錢並不是要修車費或者看醫生喔

這點令我印象非常深刻

她說:我衣服3500、牛仔褲2000、馬靴2500。

現在這些都傷到了~要我賠錢...

她媽還很誇張,我大聲的跟她說這是我跟妳女兒之間的事情,請妳不要在旁邊一直亂

警察來之後,她媽就跟警察說我態度差,警察來了才裝好人

最後被她跟她家人的噪音攻擊還有警察的勸說,盧到受不了

最後賠2500和解

最可笑的是,我那時身上沒錢請同學帶錢來警察局

我同學來了4-5個壯丁,在警察局她媽就裝孫子都店店不說話了...

至此之後,我決定要當好人也要先看看當下的狀況

免的莫名其妙被凹...

談被動收入

前幾天幫幾個小朋友上課(年齡大約在20~24之間),題目是如何提早享受財富自由。其中最重要的觀念就是一定要想辦法創造被動收入。

我之前在打造你的隨身聚寶盆這篇就有講過這個觀念,當時我是以我自己為例子來跟大家說明,不過當我和那些學生講到這邊的時候卻遭到他們的質疑:楚大你舉的例子很爛,你可以靠這些來賺取被動收入,可是我們做不到啊!我們又沒有投資理財方面的專業,你這麼厲害,乾脆幫我們想想有沒有什麼是我們也可以躺著收錢的方法。

『嗯~~?這還要我幫你們想?要不要每個月我直接發錢給你們好了?』我低聲嘟囔著。不過因為我實在人太好,就想說既然你們這麼可憐(又懶惰),那我就『幫人幫到底,送佛上西天』好了,先問他們各自有什麼專長:三個是應用英文系,兩個是師範社會系,前三個英文沒有很好,後兩個社會好卻沒屁用,完全不知道能幹麼,結論就是五個人沒有任何專長。

沒有專長就傷腦筋了,我當場也有些傻眼不知道該怎麼教他們,只好舉一些我想到的方向給他們參考,讓他們自己回去想想。

我想到的被動收入主要分幾種:

1. 寫書,這個門檻比較高,先不提有沒有出版社願意冒風險幫一個名不見經傳的小人物出書,單單能夠寫出十幾萬字的內容就不簡單了,而且即使出了書也不一定會賺,有賺也不一定賺得夠多,新手作家的第一本書能賣個一萬本就算厲害的,所以老實說這條路真的不好走。不過一旦寫出來並且有出版社願意幫你出書,你就可以躺著賺了,書擺在書店慢慢賣,賣一本就多一些收入到帳戶,你不需要多做辛苦事。

2. 寫部落格,門檻很低,不過真的單靠部落格賺足生活費的在台灣大概屈指可數,以我自己來說廣告費加上回覆問題一個月也賺不到五萬塊,不過雖然賺到四五萬真的很難,賺個五千一萬應該還有機會達到。

3. 寫小說,不用想說要當黃易或者金庸,就寫那種魔法師的網路小說就好,像作家唐家三少單靠寫網路小說就年收入超過150萬。

4. 寫程式賣錢,舉我的遊戲口袋當例子很勁暴,這個一人網站光靠廣告收入就高達一天一萬台幣,也就是說一個月毫不客氣地三十萬入他的口袋,他的確有資格每天在家發呆就吃不完了。

5. 靠房租過生活,有樓斯有財,之前就發生在我身邊,在竹北遇到一個老先生,他在前幾年買了一塊地,自己花退休金蓋了五層樓,每一層樓分成四間套房出租,其中兩間租金8000,兩間租金6000,幾乎沒有空房過,全是租給竹科工程師住,一個月光靠房租就收14萬,悠閒退休無負擔。

6. 寫網站,自己找個主題去做,每天下班回家寫個兩三小時,半年寫一個,不用貪心想寫個Facebook出來,一個網站能幫你一個月多賺一萬也好,花三年你光靠這部份收入應該就超越上班領的薪水了。這部份學問很大,你可以從日常生活去著手,想想看有沒有什麼地方是人們需要卻一直得不到滿足的,也許只是一個簡單的網站,像我之前舉過的訂便當系統那個例子,出發點只是幫公司解決每天要訂便當這件事,因為好用就越來越多人在用,佔好位子,讓所有客戶都用習慣以後,一個月收個100塊月租費應該一個月最起碼多賺十萬跑不掉了。這還只是一個網站而已,三個五個小網站加起來收入就贏過90%的受薪族了。

上述只是我想到的幾條路,被動收入還有太多太多可能,如果你想比別人早退休,你就應該每天比別人多花一些時間去思考和經營,應該的。

後來我跟那幾個小朋友講,他們回去的功課是去找一本書叫這小子,讓川普讚嘆,把書看完,然後自己想想是不是有什麼可以借鏡參考的地方,我也在這裡推薦給大家。

P.S:我現在也和朋友合作在寫網站,內容當然和財經有關,目前看起來全世界還沒有類似網站出現,在這幾個月內準備公測,請大家拭目以待。

知己知彼 百戰不殆

知己知彼 百戰不殆
為什麼大多數的人拿不到他們想要的東西,像是加薪、升官、愛情?

因為他們永遠只會以自己的觀點去判斷,忘了自己並不是那個下決定的人。舉例來說:王小明是一個國中生,他覺得媽媽發的零用錢太少,所以他就決定從今天開始要每天都表現得很乖,讓媽媽可以發多一點零用錢給他,於是早上起來折棉被,看到媽媽就問早,吃完飯自己洗碗,晚上幫媽媽放好洗澡水……。但是三天後他覺得很奇怪,媽媽怎麼只有對我笑笑說:『小明好乖。』而沒有幫我加零用錢呢?

有看出小明的問題在哪兒嗎?對了,他沒搞清楚媽媽覺得小明作這些事都是應該的,媽媽其實是比較care小明的學校成績,如果小明能夠考到第一名媽媽就打算買電動玩具來獎勵他,也就是說小明就算把棉被折成有稜有角的豆腐干也沒有用。

別笑小明,你可能也犯過或甚至可能正在犯類似的錯誤。

如果你想升官、想加薪,就要把自己假裝成你的上司,去考慮他的想法,他真正care的是什麼?例如說,讓他可以在老闆面前出風頭;整個team有大幅度業績提昇,所以拿到全公司最佳主管之類的。如果你上司就是老闆,那他又在意的是什麼?可能是整個公司的股價漲;可能是公司形象變好;員工氣氛和諧……。

而不是自己悶著頭做事,每天加班,今天又de了幾個bug,明天又為了介面沒搞漂亮而睡公司;或者說覺得自己想加薪但是又不知道該怎麼作,所以就把工作辭了再去唸個碩士、博士。

醒醒吧!老闆才不管你這些勒!你是學士還是碩士對他來說一點影響都沒有,他只關心你能不能幫公司賺更多錢,所以你必須在努力工作之前就要先想清楚,這樣努力有沒有效,會不會讓我得到更高的職位?會不會讓我拿到更高的薪水?老闆對於我正在拼的東西在不在意?如果老闆自己都不在意了,我幹麼這麼拼?

現在很多宅男都有感情問題,看某敗家網站閒聊八卦區竟然感情文章比例這麼高就知道,裡面很多人又有上述的錯誤想法,覺得自己付出這麼多,隨傳隨到加上幫忙修電腦,又送LV包外加每天熱騰騰宵夜,而女生竟然還是不喜歡他,或是移情別戀。宅男們又搞錯了,你忘記設身處地幫女方想想,她會喜歡怎麼樣子的男生?你有什麼優點可以吸引她?切記,你付出多少跟她喜不喜歡你是不同的兩件事,並不一定會互相影響(我說不一定,沒說一定不會),所以改變個觀念可能異性緣會好很多。

結論就很清楚了,孫子兵法有云:『知己知彼,百戰不殆。』這不只適用於敵人,更適用於你的上司、老闆、夢中情人。您說對嗎?

管理你的老闆

常常聽到有人在抱怨:『我和我上司處得不是很好,他實在是個很機車的人。』或者是『我老闆感覺尸位素餐,懂得沒我多,薪水卻比我高,一定是個咖啡鼻子(註)。』好像很少人喜歡或佩服老闆(上司)的。

你的老闆之所以是老闆,一定有某些地方是你比不上的,可能是年資、能力、拍馬屁、會作人……,所以既然他的位子比你高,可以決定你的升遷和薪水,那就必須強迫自己和老闆關係良好,不管是虛情假意還是真心誠意。

老闆能力強,我們除了佩服以外,還能跟他學很多東西,關係應該不會太差,而且之前文章已經有討論過如何向老闆學習。因此我這篇主要是想討論如何與比你差的老闆相處。

一般你看不起的老闆通常分為兩種:1.專業能力差,2.表達能力差。
第一種老闆可能是別的部門調來的,可能是因為學歷特好,或是跟大老闆有什麼關係,所以變成我們上司,『外行領導內行』也就是大家最怕的情況。

你需要管理你的老闆。

管理老闆聽起來很奇怪,但是向上管理其實才是大學問,而且一旦學會就受用一輩子。要管理老闆必須先去了解他,你可以經由與他閒聊的方式、在網路上搜尋這個人以前作過哪些事、從別的同事口中了解,再加上觀察他平日處理事情的習慣、哪些東西是他強項、哪些是弱項、他到這個部門想要達到什麼目標……,可能得花上一兩個月,甚至半年一年,不過如果你想要當個升官速度飛快的上班族,這是必要之惡。

了解以後就開始想辦法幫助他達成目標,不管目標是每月業績都要進步、還是讓小組的戰鬥力和士氣更強。無論是什麼你都必須要盡心盡力、設身處地幫助他,而不是整天想著抓他小辮子、扯他後腿、把他弄死。要抱持著只有讓主管越來越好,我們才會越來越好;把面子作給主管,而且自己還要給他最大的掌聲。把東西幫老闆做好,最好能夠讓他只要在你做好的東西上簽名就好。

當然這部份沒有這麼簡單,而且要小心拿捏尺度,因為過頭了就會變成同事口中的馬屁精、主管的乖孫子,這需要自己仔細盤算該怎麼作會最恰當。目標是能夠做到:『我恨辦公室政治,但是我很在行』。

第二種主管也讓人很頭痛,很多工程師或是研究出身的主管都有這種毛病。當主管連話都講不清楚的時候,就是你發揮的時候到了。這時候記得在跟老闆講話以前先想好這次的主題和可能會扯到什麼別的東西,然後巧妙地引導話題,或是幫他下結論,你自己心中要放有一個中心準軸,當老闆又開始不知所云,不知道扯到哪兒去的時候要把他拉回來,例如說你們討論了一陣子,大概知道他的意思之後就可以跟他講『所以我們這次要達成的目標是ooxx,其中要參與的人員是某某某,時間預期是一個月,……』,然後不著痕跡的說『那下一個要討論的東西是?』也就是說盡量把你們討論的話題作成選擇題給老闆選,而不是是非題或是申論題。把談話的節奏抓在手中,別讓老闆拿走。

這個部份同樣也是需要多訓練,不過一旦訓練好,不只是跟老闆講話有用,和客戶、屬下、同事,幾乎無時無刻不會用到,好處非常大。

盡量不要跟你的主管起衝突,同一個辦公室每天要遇到的人,加上那個人又可以影響你的升遷、考績、薪水,所以創造雙贏,讓他在前面幫你開路,當他一路高升的時候,他一定會很樂意帶著你一起成長,這才是你對主管應該有的正面態度。

但是有少部份主管實在太機車,你私下已經覺得跟他是不共戴天之仇,那我只能勸告你,在沒有把握一次把他弄死以前,一定要忍著別當出頭鳥。(當然最好還是不要啦!)

300壯士的剋星......

300壯士的剋星......是399吃到飽

[轉載] 那天晚上,我沒有伸出援手 (風獅爺 傳奇)

那天晚上,我去看電影


看電影本身沒什麼好講的,但是很多人都喜歡在無名上面介紹自己看了什麼電影
好像別人沒錢去看電影一樣


我很怕人家以為我沒錢去看電影
所以我也要講一下我昨天去看的是"全民超人"


這部片半年前九把刀就一直叫我們去看
真的被他騙了,害我期待這麼久


但是看什麼電影一點都不重要


當我跟往常一樣,去看電影的路上
我哼著"虎豹小霸王"的進行曲停公園路與三民路口的時候


我的旁邊忽然停了一台摩托車
一個看起來有點"台客帥"的男生


載著一個大概是他體積跟面積都兩倍的女孩


這個城市充斥著許多異於常人的情侶,醜妞配帥哥,或是癡肥配美女
我已經見怪不怪



基於好奇心的驅使以及一份這個維護社會環境安全衛生的責任感


我還是一直偷瞄他後面載的那個女生
因為她的臉是面向路肩,所以我看不到她的長相


但是我很好奇,真的很好奇
因為那個女生肥肥短短的手指頭深深的陷入那個男生的腹部


而那個台客帥的男生,卻好像也很享受這種被緊緊擁抱的快感


讓我骯髒的腦袋聯想到了布蘭妲拉芙所寫的
〔特殊性愛百科全書〕裡面形容的肥胖癖


男女朋友交往之後,一起發福,或是其中一個發福的例子不是很罕見
但是他們的比例很明顯的,絕對不是以上這種狀況


就在我的好奇心瀕臨爆發的時候


台客帥男生轉頭,很有禮貌的問我

「你好,請問這附近有電影院嗎?」


大家都知道,中華路上有三間電影院,日新是首映,而其他兩間是二輪

『你要看首映的還是二輪的』


因為回答問題,所以我可以順理成章的把頭轉過去看清楚他後面載的那個女生


我第一眼就被她穿的短裙跟露出來的大腿給吸引
因為我覺得她的大腿很不簡單,馬上就讓我聯想到了"力王"這部電影


多麼強而有力啊....


然後我就看到她轉過來的臉


他們一定是網友!

他一定是見網友!

這個女的一定是女網友!


這千分之一秒,各種不同的推理出現在我的內心
我下了這種理論


他們在台中市區問我電影院怎麼走
可見這個男的不是本地人


很可能他們在MSN或是電話裡面
聊天的時候,說要請女孩子看電影



結果搞的自己騎虎難下
這種事情在網路充斥的現實社會屢見不鮮



說真的,我偶爾也有逛黑特版
我不喜歡用"恐龍妹"來形容其貌不揚或是身材走樣的女生


恐龍妹這個形容詞,很容易衍生出龍騎士這個名詞
我寧可稱讚這個男生好球帶跟守備範圍比較廣


但是...這次
我真的覺得觸身球...還是不要免強自己揮棒比較好


這個女生轉頭的一瞬間


我馬上就想到了在守護金門外海的風獅爺

[轉載] 重車的浪漫...殺手是...

[轉載] 重車的浪漫...殺手是...


今天從台南騎去岡山

剛出發沒多久就看到一大群重車車隊停在路邊

車牌是紅色的
就是可以上高速高路的意思嗎?

不是一般想到的拉風檔車
這群是

嘻皮風的大車!!!

就是手把很高但是椅子很低那種

車屁股很大
油箱也很大

整個就是拉風啊!!!

因為車速不慢
所以沒有看清楚

就在往前騎了一百公尺左右
他們追上來了~~~

挖腮~超級無敵帥的啦!!!

男人終期一生的夢想
就是一台重車!

一台一台的超車過去
虎~~~~~~~~虎~~~~~~~~~~~

這讓我想起三年前...騎車到池上的日子...





時間回到三年前

跟三個同學騎著車子前往池上的路上
被一整群的黃牌重車超車過去
第一時間除了開心看到重車之外
還有一個感覺叫做羞愧
跟這些重車其在同一條路上
我們可愛的塑膠125就像是小朋友一樣
而一台一台超車的重車排氣聲就像是對我們說"小樣兒~靠邊點啊~~~"



時間回到現在


被超車的同時
前幾台的排氣管聲音都超大
實在是吵死人
但是男人看到了重車
除了忌妒之心..當然還是賞心悅目

好帥好帥
我相信當時要是我有載妹的話
她一定會開始懷疑我的性向
因為我幾乎整路都在喊"好帥喔~~~哇塞超屌的啦~~~好帥啊~~~"

這些大叔都有點年紀
大約四十上下吧

而且打扮的都是整個嘻皮

有的穿短皮衣
手臂有大片刺青
留著美國超人式的HOGAN鬍(就是呈現ㄇ字型的鬍子)
再搭上太陽眼鏡
車上的烤漆..刺皮帶..沒有一樣不入嘻皮的型格!!!
搭上大大的車屁股跟置物箱
我的老天
男人一生可以有這樣一台車
夫復何求!!!

還有一台真是誇張
手把都快要跟頭一樣高了
真佩服那位大叔
車廂裡面應該有個幾罐肌樂備用吧?

我實在沒有辦法找到更恰當的字眼來形容這些重車客
你們實在是型!!!

正當我心裡面暗自叫著"請停下來讓我多看兩眼吧!別在我心中蜻蜓點水~~~"

紅燈了!!!

開心!!!

跟一群重車客一起停紅燈
這是多麼開心的事情啊!!!
慢慢的欣賞
路上所有人都認真的盯著這些重車客
實在是太棒啦!!!

綠燈!!!

啊...等等我~~~我還沒看完哪~~~
那流線的造型~~~
那閃爍的烤漆~~~
那大無不當的車屁股~~~
那無以附加~~~阿勒!?.....紅燈!!!

喔耶!!!
這輩子沒有這麼期待紅燈過
真想高聲疾呼"紅燈我愛你~~~"
再次看到忘神...
"喔...原來這邊是這樣"
"哇塞~這邊好漂亮"
"喔喔喔~~~這邊怎麼這麼美!!!"

綠燈!!!

變成綠燈的時候還不敢騎太前面
深怕又重演三年前被超車的糗樣

就讓你們騎在前面吧!!!

我看著一台一台重車離我遠去
心想"有重車真好...啊...他們騎走了...再見了(揮手帕)~~~我會想念你們的~~~"

嘖...
心裡暗自可惜
我也好想要有台重車啊...
要是有這樣一台車的話...
以後載妹就..........阿勒?


紅燈!!!!!
嗚挖!!!
這是老天可憐我嗎!?
所以又賜了個紅燈給我
要讓我再次好好欣賞這些重車的風采

嗯嗯~~~~~嗯嗯~~~~~~~~嗯嗯嗯~~~~~~

果然是無以挑剔的車子啊
謝謝你老天!!!
謝謝你又給了我這短暫的30秒讓我好好欣賞重車
真是太感謝你啦~~~

綠燈!!!

唉...
多看一次就是多可惜一次

正在打算著等等到了岡山要吃什麼東西
嗯..........??????

紅燈...

椰?
重車!?
怎麼還在@@?
嗯嗯...
很帥...

綠燈!!!

紅燈!!!

...又一起等紅燈了...
嗯...重車...

綠燈!!!

後...今天好熱喔...

紅燈!!!

...........重車...

綠燈!!!

紅燈!!!

.............你們騎這麼大台重車
一直停紅燈不煩嗎@@?

綠燈!!!

紅燈!!!

................
每次停紅燈都好吵...
發動的時候那聲音就好像是沒吵死人不甘願一樣...

綠燈!!!

紅燈!!!

............
你們可不可以騎快點...?

綠燈!!!

紅燈!!!

..............

我終於知道
重車的殺手
就是紅燈......





重車的浪漫
在於那驚鴻一撇
那超車過去的一瞬間
好漂亮啊!!!

啊啊啊騎過去了
啊啊沒有看清楚啊~~~
好漂亮的車啊真想多看一眼啊~~~

那有看到又沒看清楚的殘像
是重車的浪漫!!!

而一直停紅燈的話...
...........
總覺得那美麗...會褪色變成...
"這車是漂亮...但是跑不快..."



這麼大台的車
一直停紅燈
真的跑不快的感覺...





重車的殺手

就是紅燈!!!!!!!!!!!!!

消防隊猛男「硬」是要得!  練健美兩度奪牌

消防隊猛男「硬」是要得!  練健美兩度奪牌

健美練出好體力,消防救人派上用場。
2007/09/01 14:31
記者莊明勳、戴珍珶/彰化報導

彰化鹿港的鹿鳴消防隊有一名隊員劉韋德,喜歡練肌肉,不論是二頭肌還是胸肌,都練就得非常厚實,他還參加全國健美比賽,連續兩屆獲得獎牌,他說練健美除了是興趣,也能有效提升救災能力,和他的工作息息相關。

彰化縣的警消劉韋德面相斯文,身上的肌肉卻硬是要得,不論是二頭肌、前臂肌、胸肌還是背肌,都厚實的讓人驚嘆。一位民眾摸著他說:「哇!好硬喔!」

可是光說沒意思,來實地看看他的本事。一位婦人抱著小孩,加起來總共54公斤,坐在劉韋德的背上,只見他伏地挺身毫不吃力。

劉韋德因為崇拜電影洛基,20歲就開始練肌肉,他嚴格要求自己每天練兩小時,等到自己當了消防人員,他更相信這些練習對工作有相當大的幫助。

劉韋德說:「救人的時候,需要有這些扛人,以及需要非常費力的動作,所以對消防救災能力,有絕對提升的功效。」

劉韋德的猛男肌肉還曾參加兩屆的全國比賽,打倒許多箇中菁英,獲得銀牌和銅牌,他的身材也羨煞同儕,努力鍛鍊想成為肌肉男,劉韋德下個月又要報名參加全國運動會,預祝他能再獲得佳績。

http://www.ettoday.com/2007/09/01/11338-2151092.htm

[問題]輪胎扁平比的差異...

[問題]輪胎扁平比的差異...
以同一種型號來講(例如都是BT-014)
190/50ZR17 跟 190/55ZR17 這兩種規格
除了胎壁扁平比55的比較厚一點以外
兩條胎的胎型會不一樣嘛?(例如一條比較尖一條比較扁)
55的應該是整個胎的截面都比50的厚對吧!?
還是說只有最外側比較厚呢?
這樣的話裝55的車高就會高一點對吧?
還有使用的壽命有差嘛?


厚度應該都一樣 胎形就如敘述般一尖一扁
55頃角可以比50再深入點...
工廠賽車甚至到65的扁平比!!




-------------
190/55/17 輪胎總高度為 190 X 0.55 X 2 + (17" X 25.4) = 640.8mm
190/50/17 輪胎總高度為 190 X 0.50 X 2 + (17" X 25.4) = 621.8mm
若以廠車16.5吋框420mm來說
190/65/420 輪胎總高度為 190 X 0.65 X 2 + (16.5" X 25.4)= 666.1mm
很嚇人吧,廠車的傾斜角度不是市售胎可以做的出來的。

扁平比如果是55,換句話來說也就是胎寬的 55% ,如以190/55/17的輪胎來計算,190/55/17的輪框離地高為190mm x 55% =104.5mm ,若要計算總直徑則要乘上2倍(原因很簡單請用點頭腦),再加上輪框高 17" x 25.4 (一吋等於2.54公分,統一換算成mm則為25.4mm = 431.8mm ,再與胎皮高度加總之後 ,就得到了輪胎總高度囉。

懸吊設定Q&A

懸吊設定Q&A
國外網站看到的, 貼過來分享一下.

來自triumph675的討論區, 原討論連結 請按我

以下為國外網友"crash13"的回覆原文, 僅做字體大小以利閱讀.

Suspension is tough for most. It is a moving target, at best. My sugestion is to pay a qualified Suspension tech to "Baseline" your suspension (proper sag, the bike compresses, and rebounds at the same rate), and then make small adjustments from there based on riding conditions.

If that is not an option here is a tutorial I found on the web that is fairly basic.


Suspension Tuning Guide
Street Bike or Road Racing Applications

With incorrect suspension setup, tire wear is increased and handling suffers,
resulting in rider fatigue. Lap times can be dramatically slower and overall
safety for both street and race enthusiasts is another issue. Add the
frustration factor and it just makes sense to properly setup your suspension.

The following guide will help you dial in your suspension for faster and safer riding both on and off the track.

Basic Setup: Check the following

Forks sag 25-40 mm

Shock sag 25-35 mm

Check chain alignment. If not correct, bike will crab walk and sprocket wear will be increased.

Proper tire balance and pressure. If out of balance, there will be vibration and headshake.

Steering head bearings and torque specifications, if too loose, there will be head shake at high speeds.

Front-end alignment. Check wheel alignment with triple clamps. If out of
alignment, fork geometry will be incorrect and steering will suffer.

Crash damage, check for proper frame geometry.

Adjustment Locations on Forks

Rebound adjustment (if applicable) is located near the top of the fork.
Compression adjustment (if applicable) is located near the bottom of the fork.
Spring preload adjustment (if applicable) is generally hex style and located at the top of the fork.

FRONT FORKS:

Forks: Lack of Rebound

Symptoms: Forks are plush, but increasing speed causes loss of control and traction

The motorcycle wallows and tends to run wide exiting the turn causing fading traction and loss of control.

When taking a corner a speed, you experience front-end chatter, loss of traction and control.

Aggressive input at speed lessons control and chassis attitude suffers.

Front end fails to recover after aggressive input over bumpy surfaces.

Solution:

Insufficient rebound. Increase rebound "gradually" until control and traction are optimized and chatter is gone.

Forks: Too Much Rebound

Symptoms:

Front end feels locked up resulting in harsh ride.

Suspension packs in and fails to return, giving a harsh ride. Typically after
the first bump, the bike will skip over subsequent bumps and want to tuck the front.

With acceleration, the front end will tank slap or shake violently due to lack of front wheel tire contact.

Solution:

Too much rebound. Decrease rebound "gradually" until control and traction are optimized.

Forks: Lack of Compression

Symptoms:

Front-end dives severely, sometimes bottoming out over heavy bumps or during aggressive breaking.

Front feels soft or vague similar to lack of rebound.

When bottoming, a clunk is heard. This is due to reaching the bottom of fork travel.

Solution:

Insufficient compression. Increase "gradually" until control and traction are
optimized.

Forks: Too Much Compression

Symptom:
Front end rides high through the corners, causing the bike to steer wide. It should maintain the pre-determined sag, which will allow the steering geometry to remain constant.

Solution:
Decrease compression "gradually" until bike neither bottoms or rides high.

Symptom:

Front end chatters or shakes entering turns. This is due to incorrect oil height and/or too much low speed compression damping.

Solution:
First, verify that oil height is correct. If correct, then decrease compression "gradually" until chattering and shaking ceases.

Symptom:

Bumps and ripples are felt directly in the triple clamps and through the
chassis. This causes the front wheel to bounce over bumps.

Solution:

Decrease compression "gradually" until control is regained.

Symptom:

Ride is generally hard, and gets even harder when braking or entering turns.

Solution:

Decrease compression "gradually" until control is regained.



REAR SHOCK:

Adjustment Locations on Shocks

Rebound adjustment (if applicable) is located at the bottom of the shock.
Compression adjustment (if applicable) is located on the reservoir. Spring
prelude is located at the top of the shock.


Shock: Lack of Rebound

Symptoms:

The ride will feel soft or vague and as speed increases, the rear end will want to wallow and/or weave over bumpy surfaces and traction suffers.

Loss of traction will cause rear end to pogo or chatter due to shock returning too fast on exiting a corner.

Solution:

Insufficient rebound: Increase rebound until wallowing and weaving disappears and control and traction are optimized.

Shock: Too Much Rebound

Symptoms:

Ride is harsh, suspension control is limited and traction is lost.

Rear end will pack in, forcing the bike wide in corners, due to rear squat. It will slow steering because front end is riding high.

When rear end packs in, tires generally will overheat and will skip over bumps.

When chopping throttle, rear end will tend to skip or hop on entries.

Solution:

Too much rebound. Decrease rebound "gradually" until harsh ride is gone and traction is regained. Decrease rebound to keep rear end from packing.

Shock: Lack of Compression

Symptoms:

The bike will not turn in entering a turn.

With bottoming, control and traction are lost.

With excessive rear end squat, when accelerating out of corners, the bike will tend to steer wide.

Solution:

Insufficient compression. Increase compression "gradually until traction and control is optimized and/or excessive rear end squat is gone.

Shock: Too Much Compression

Symptoms:

Ride is harsh, but not as bad as too much rebound. As speed increases, so does harshness.

There is very little rear end squat. This will cause loss of traction/sliding.
Tire will overheat.

Rear end will want to kick when going over medium to large bumps.

Solution:

Decrease compression until harshness is gone. Decrease compression until sliding stops and traction is regained.

Stock Tuning Limitations

The factories plan on designing a bike that works moderately well for a large section of riders and usages. To accomplish this as economically as possible, manufacturers install valving with very small venturis. These are then matched to a very basic shim stack which creates a damping curve for the given suspension component. At slower speeds this design can work moderately well, but at higher speeds, when the suspension must react more quickly, the suspension will not flow enough oil, and will experience hydraulic lock. With hydraulic lock, the fork and/or shock cannot dampen correctly and handling suffers. The solution is to re-valve the active components to gain a proper damping curve. It does not matter what components you have, (Ohlins, Fox, KYB, Showa), matching them to your intended use and weight will vastly improve their action. Furthermore, if you can achieve the damping curve that is needed, it does not matter what brand name is on the component. Often with stock components, when you turn the adjusters full in or out, you do not notice a difference. In part, this is due to the fact that the manufacturer has put the damping curve in an area outside of your ideal range. Also, because the valves have such small venturis, the adjuster change makes very little difference. After re-valving, the adjusters will be brought into play, and when you make an adjustment, you will be able to notice that it affects the way the way the fork or shock performs.

Another problem with stock suspension is the springs that are used. Often they are progressive, increasing the spring rate with increased compression distance. This means that the valving is correct for only one part of the spring's travel, all other is compromise. If the factory does install a straight-rate spring, it is rarely the correct rate for the weight of the rider with gear. The solution is to install a straight-rate spring that matches the valving for the combined weight of the bike, rider and gear to the type of riding intended. Remember always make small adjustments, more is not always better. Always keep notes.

Suspension tuning is an art, be patient. I hope you all find this helpful. Feel free to email your questions to us at info@mototechnw.com. We are always happy to help inprove your ride.

Herb Varin

馬2 的性能表現. yamaha majesty 250 ---> 笨重阿~

馬2 的性能表現. yamaha majesty 250

2年前騎馬2在承德路轉大度路那個路口
本來想擺脫車陣
結果車陣中有一台RS21(原廠是149CC~車主改多大不知道)
也快速的要脫離車陣
這台RS21原本停紅燈時在我前方約15~20公尺
起步後一度拉遠到50M左右(原廠馬2拜車重之賜~起步跟一般125差不多)
不過慢慢的追回來(表速60~110是馬2的強項)
大概在表速110左右超過RS21
最後拉到表速135(此時馬2龍頭變非常輕~速度也上不去了)
於是就放掉讓RS21超過
估計最遠領先約30到40公尺

結論
馬2真是台笨重的羊
原廠馬2遇到改66或是68缸的125或150其實沒啥贏面
最多尾速贏個10~20公里
但是拉到尾速時馬2表現並不穩定(跟125一樣龍頭變很輕~失去穩定性與操控性)
另外0~100公里原廠馬2約要13秒
大概等於1800CC的國產房車
kellylin大所提的卡沒力其實在性能上比馬2強的
國產2000CC房車不改裝時0~100加速應有10秒左右的水準
尾速也有200KM以上的實力
所以不是那台卡沒力超不過
而是不想超而已

所以我馬2買沒一年就脫手
因為
1. 沒力:陽明山路要超車很慢/加速也沒125輕快
2. 肥: 台北市區車多對於馬2這樣肥又長的車而言是劣勢

真的要在台灣車陣中遊刃有餘的羊
對我而言只剩下 T-MAX / 銀翼 / 漢堡人 了

愛情就像一陀屎

愛情就像一陀屎

我現在重車上的輪胎

Pilot Road
pilot road 官方介紹

Remarkable wet grip
Unsurpassed high-speed stability

Heat, rain, cold – in virtually any conditions, the Michelin Pilot Road and its 100% silica-charged tread compound won’t let weather get in the way of your ride. The front tire’s rounded profile offers progressive steering response, and the advanced casing design tackles rough roads easily. The Michelin Pilot Road strikes the ideal balance between tread life and performance, while affording an exceptional quality/price ratio. It’s the ideal tire for your Fazer, Bandit or VFR.

Usage Performance

Freeway :
5 stars

Road :
5 stars

Urban :
4 stars

昨天我在福輪換的這個輪胎. 2000元~ 爽啦

重車輪胎大評比

重車輪胎大評比
長途磨耗評比:
1st Michelin Pilot Road 2
2nd Bridgestone BT-020
3rd Dunlop D220 ST
4th Pirelli Diablo Strada
5th Bridgestone BT-021
6th Metzeler Roadtec Z6
7th Continental Road Attack

濕地抓地力評比:
1st Michelin Pilot Road 2
2nd Pirelli Diablo Strada
3rd Metzeler Roadtec Z6
4th Continental Road Attack
5th Dunlop D220 ST
6th Bridgestone BT-021
7th Bridgestone BT-020

賞鯨沒看到鯨魚,卻看到鮑魚. (轉貼文章)

賞鯨沒看到鯨魚,卻看到鮑魚. (轉貼文章)
昨天去花蓮賞鯨,同船有一個短裙辣妹
一上船,她就跑到二樓靠著欄杆,我們一群人在一樓
只要一抬頭就看到鮑魚,

幹穿丁字褲還穿迷你裙,丁字褲還那麼鬆,害我眼睛好酸
幹本來有偷拍一些圖,要照福大家,被老婆強制刪掉了
幹賞鯨沒賞到,只看到鮑魚


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後來照片被電腦高手救回來

請看

歐洲的gsx1400廣告, 強調這部車的男人味~

歐洲的gsx1400廣告, 強調這部車的男人味~
男人就該騎的車~





重車運用生活化

重車運用生活化
很多人 ( 應該說只要是沒有接觸大型重機的人 ) 多半認為大型重機多為休閒取向的奢侈品; 其實台灣大型重機的發展斷層了二十餘年, 加上開放後路權也是大受節制, 所以要實用化確實不太容易;

例如鄰國日本, 很多快遞業早就以 400cc 以上的街跑車做為交通運輸工具, 尤其多有時效性的託運品如漫畫/小說稿件等等, 如果用其他的交通工具時效上根本趕不來..... 至於一般的車主們的運用確實是以休閒為主, 但最重要的因素是日本的大眾運輸工具可以讓民眾輕鬆前往目的地, 加上日本油價也很高 ( 除了一般的汽機車運用, 冬天時燒暖氣所需的消耗也相當驚人 ) 休閒性使用是趨勢;

反觀台灣, 大眾運輸工具別說是鄉村地區, 就是大都會地區使用上都不是那麼方便, 汽車又有高額的牌照燃料稅 ( 營業用/貨卡除外 ) 基本上現行的燃料稅制是用油少者貼補用油多者, 只要一年沒有加油超過若干油量, 都是不划算的; 算起來機車反而是比較精打細算的選擇, 購車門檻低, 牌照燃料稅也低, 保養開銷也低, 比起汽車相對省油..... 君不見近兩年的汽車銷售呈現幾十年來首次的負成長, 機車反而以每年一百萬量的數量增加, 也是高油價後必然的趨勢;

但是大型重機在擁有快速道/公路路權之後, 實用性已經遠高於一般機車之上, 機動性也高於汽車, 普遍也比汽車省油 ( 部份性能型車種不在此限, 且性能型汽車油耗更是驚人 ) 之所以無法快速成為主流, 最重要的幾個原因: 購車門檻太高 ( 關稅/驗車 ) 牌照/燃料稅相對於汽車路權不划算, 保養開銷相對汽車也偏高, 還有路權與相關設施/法規不夠健全;

其實大型重機要如何實用化還是要看車主怎麼發揮; 孔方自己的做法是, 如非必要如下雨/載車或必須利用國道等等, 都以騎車通勤為主, 加上現在可以利用快速道/公路, 油價又居高不下, 騎車比開車更有優勢; 最常見的運用就是去大賣場買些日用品, 騎快速道路省油又快又方便, 停車位也好找, 只要買的東西沒有超過車上可裝載的容量, 也沒有必要開車了~

http://tw.myblog.yahoo.com/maximilian-wang/article?mid=5112&prev=-1&next=5108

"把減肥當做是一種生活習慣"

"把減肥當做是一種生活習慣"
飲食注意篇
其實 講到減肥時的飲食 大家都知道該怎麼吃
所以這裡 我也稍講些該注意的地方
也做個簡單講解即可

1.不碰冰品及有糖飲料:
因為冰品會阻礙我們身體的代謝 要是把身體比喻為一條河
那如果這條河結凍了 不就無法流動了嗎?
所以要讓身體保持正常代謝的水準 那就少碰冰品囉!
還有有糖飲料 由於飲料分子細小 所以容易被人體吸收
這些不健康的代糖 是不容易被排謝出身體 所以少碰為妙!

2.慎選湯喝:
湯 是很營養的食物 尤於湯跟飲料一樣 都是分子小容易被身體吸收的
所以 要是以大骨雞骨..等等之類的 當做湯底的(因為動物性的脂肪不好代謝出身體)
也都少喝為妙!喜歡喝湯的朋友們 可以改以海鮮湯為主
記得 只要是以"清水"為主唷!(清水就是沒有用骨頭熬煮唷!)

3.什麼都可吃 但請節制:
像我 真的什麼都吃 但是 我會給自己一個數字
像蝦子 一餐裡我頂多吃個三隻就停口了 因為其實好吃的東西
不吃根本就是折磨自己咩~所以就吃吧! 但重點在於..
請節制!我甚至連消夜也吃 珍珠奶茶也喝 因為我知道我懂的"節制"
說實在的 人有時候 把自己逼的太緊 等到受不了時 突然暴飲暴食
那還不如在減肥期間 在平常的時候 稍給自己一點鼓勵 放鬆壓力
好過忍過頭 再來暴飲暴食的來的好 是唄?

4.澱粉類請一定要吃:
很多人 在減肥期間很怕吃澱粉 是因為怕胖
澱粉是會讓人胖沒有錯 但是那是攝取過量才會發胖
適量的澱粉 是會幫助燃燒脂肪的 另外 要是在減重期間
沒有吃澱粉 就算真的瘦了 只要一碰澱粉 那身材就會如同吹氣球般的
澎漲起來唷! 所以澱粉在減重期間 也是很重要的一環 只要自己
能夠適量的吃 就OK了!

5.一定要寫上飲食記錄本:
沒錯 所有吃的食物 一定要乖乖的寫在本子上
因為一方面可以看看自己是否有貪嘴 吃太多"好料"
還有一點 通常我要是前天有吃消夜的話
萬一今天我又想吃 我就會看看本子 告戒自己
"前天我有吃過了 不能再吃了 是會養成壞習慣的 再吃下去就前功盡棄了!"
總之 我個人認為 減重期間 什麼都可以吃 
像炸雞 火鍋 大餐都可以吃 只是重點是在於
自己能否"克制"自己?

減肥沒有不二門法 就是少吃多運動
少吃都在運動前面了
所以少吃才是王道啊!
記得
"把減肥當做是一種生活習慣"

復古與科技的完美衝突- 輸輸去肌肉車- suzuki muscle bike GSX1400

復古與科技的完美衝突- 輸輸去肌肉車- suzuki muscle bike GSX1400
The GSX1400 is the largest four cylinder Suzuki in the range, with its massive 1402cc engine, it's the first motorcycle to combine the Suzuki full throttle valve (SDTV) electronic fuel injection system with Suzuki's advanced Cooling System (SACS).

This modern monster has retro touches that go superbly with its latest engineering. The GSX1400's twin piggy back shock absorbers and double-cradle frame are just some of the stylish cues that hark back to a previous era. Although the twin front discs with their
six-piston callipers are just one reminder of how the past is also present.

With its upright riding position the GSX1400's large, deep saddle encourages long, relaxed rides either solo or two up.

This year's model is fitted with a transponder immobiliser as standard.

因為她們終於發現不需要為了一根香腸買回整隻豬!

因為她們終於發現不需要為了一根香腸買回整隻豬!
dy Rooney 對40歲以上的女人的看法 …
分類:未分類資料夾
2008/03/08 15:33
這是美國 CBS 60 Minutes ( 六十分鐘 ) 主持人Andy Rooney 對40歲以上的女人的看法 :

As I grow in age, I value women over 40 most of all.
隨著年齡增長,我越來越珍惜40歲以上的女人。


http://www.free4moms.com/

Here are just a few reasons. why:
以下是些原因,為什麼呢?

A woman over 40 will never wake you in the middle of the night and ask, "What are you thinking?"
40歲以上的女人不會在半夜把你吵醒,然後問你:你在想什麼?

She doesn't care what you think.
她才不在乎你在想什麼。

If a woman over 40 doesn't want to watch the game, she doesn't sit around you whining about it.
40歲以上的女人如果不想看球賽,她不會坐在你旁邊抱怨東抱怨西。

She does something she wants to do, and it's usually more interesting.
她會去做她想做的、且實際上更有趣的事情。

Women over 40 are dignified.
40歲以上的女人穩重自持

They seldom have a screaming match with you at the operaor or in the middle of an expensive restaurant.
不會在歌劇院或高級餐廳裡跟你大呼小叫。

Of course, you deserve it, they won't hesitate to shoot you if they think they can get away with it.
當然,如果你罪有應得,她們也可能神不知鬼不覺地一槍把你給斃了。

Older women are generous with praise, often undeserved.
熟女不吝於讚美,不管是不是實至名歸。


http://brigite.com/Parisian.htm

They know what it's like to be unappreciated.
因為她們親身體驗過被忽略的滋味

Women get psychic as they age.
女人越老越通靈。

You never have to confess your sins to a woman over 40.
你永遠不需要向40歲以上的女人懺悔。

Once you get past a wrinkle or two, a woman over 40 is far sexier than her younger counterpart.
只要能夠對皺紋視而不見,40歲以上的女人遠比年輕美眉性感。


http://brigite.com/Parisian.htm

Older women are forth right and honest.
熟女直接又誠實。

They'll tell you right off if you are a jerk if you are acting like one.
如果你是蠢蛋,她們會馬上叫你滾蛋。

You don't ever have to wonder where you stand with her.
你完全不需要傷腦筋揣摩她的心意。

Yes, we praise women over 40 for a multitude of reasons.
40 歲以上的女人有很多優點。

Unfortunately, it's not reciprocal.
不幸地,這並不互惠。(40歲以上的男人呢?)

For every stunning, smart, well-coiffed, hot woman over 40, there is a bald, paunchy relic in yellow pants making a fool of himself with some 20-year old waitress.
相對於每一個性感、迷人的40歲以上的女人,就有一個禿頭凸肚的熟男,厚臉皮地跟小他20歲的美眉調情。

Ladies, I apologize. For all those men who say, "Why buy the cow when you can get the milk for free? Here's an update for you. Nowadays 80% of women are against marriage. Why? Because women realize it's not worth buying an entire pig just to get a little sausage!"

女士們,請容許我在這幫妳們說句公道話:「那些說只想喝免費的牛奶而不願買頭母牛回家的男人實在是太搞不清楚狀況了!今天有 80%的女人寧願不結婚。為什麼呢?因為她們終於發現不需要為了一根香腸買回整隻豬!」

你們兩個不要太過分~ 不能等到回家嗎?

1400 C.C. 的重型機車居然如此省油

1400 C.C. 的重型機車居然如此省油
有圖有真相

回顧以前敵視重機的言論,這些人真該磕豆腐謝罪了 -2

回顧以前敵視重機的言論,這些人真該磕豆腐謝罪了 -2
重車無路飆/開放重車行快速道路 北市:反對到底 

2003/12/20 12:51
記者葉卉軒/專題報導

中央與地方又不同調!針對交通部參考最新民調,研擬開放大型重型機車行駛未連接高速公路的市區快速道路一事,台北市交通局長林志盈表達強烈的不贊成立場。林志盈指出,開放大型重型機車路權,應先選定一條兼具長途、休閒2大功能,且路面較寬、車流較少的道路先行試辦,他不認為例如市民大道、水源、洲美、建國北高架橋…等台北市區內幾條快速道路,有開放大型重型機車行駛的條件。

林志盈表示,有關開放大型重型機車行駛未連接高速公路之市區快速道路議題,他個人認為若貿然開放,並不恰當,特別是以目前台北市的交通狀況來說,是很容易發生危險的。因此,他將於近期內,再一次針對此事,向交通部表達「不贊成」的立場。

林志盈指出,世界其他各國大型重型機車之所以能夠開放行駛高速公路,主要是在於駕駛人駕駛習慣良好,機車駕駛人不會在車陣中鑽來鑽去,汽車也尊重小車,依規定各走各的路。但,他並認為台灣的駕駛人素質亦達到等同的標準,因此若冒然開放,只會讓交通秩序更為混亂。林志盈說,開放大型重型機車行駛快速道路路權,還需要一點時間,以及對駕駛人的教育。

林志盈進一步建議,若一定要開放,也得先制訂相關規範和處罰原則。林志盈並強調,開放大型重型機車的路權,為什麼一定是市區快速道路,他認為市區快速道路,尤其是台北市的市區道路,在車流量相當大的情況下,根本不適合再開放大型重型機車行駛。

除了考慮路面的寬敞及車流大小等問題外,林志盈也特別提出,重車族朋友騎重車的主要需求,仍在於休閒,並非以行駛市區道路為主。對此,林志盈並具體建議交通部,應先選定一條,例如台61西濱快速道路等較遠離市區的郊外快速道路進行試辦,再視其狀況,逐步開放。

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結果美國人一句話, 就開放了................

回顧以前敵視重機的言論,這些人真該磕豆腐謝罪了 -1

(以前的報導)

重車無路飆/上高速公路才拉風? 學者:快感讓交通更亂
2003/12/20 12:50

 記者葉卉軒/專題報導

去年我國配合加入世界貿易組織(WTO),開放150 cc以上大型重型機車進口,但「重車族」朋友們卻不滿他們的愛車「英雄無用武之地」,儘管稅金繳得比汽車還要貴,卻不能行駛高速公路,就連高架快速道路也不行。對此,交通部雖已釋出將要考慮開放大型重型機車行駛未連結高速公路的快速道路的善意,但專家學者們卻大喊:「萬萬不可」。

「誰說開放進口,就一定得讓它駛上高速公路或市區快速道路」。在重車族不斷爭取的聲浪下,交通部除進行相關的民調外,亦首度鬆口表示,近期將邀集相關單位,研議開放大型重型機車騎上快速道路的可能性。不過,包括交通大學運輸科技與管理學系教授張新立,以及中央警察大學交通學系教授蔡中志等專家學者,仍都是堅決反對。

蔡中志表示,其餘世界各國開放重型機車可以在高速公路上奔馳,主要是他們的機車數輛和高速公路的總體車流量未較台灣來的多和擁擠,台灣並沒有如此的條件。蔡中志認為,若要開放大型重型機車行駛高速公路,那麼高速公路的車流量至少一定要在60%以下,才可能有考慮開放的空間。  

其次,蔡中志也認為,以高速公路平均時速100公里,機車騎士「皮包鐵」的情形想像,若真的發生意外,那巨大的撞擊力,即使全副武裝也是沒有用的。

此外,另一個令蔡中志堅決反對大型重型機車駛上高速公路或市區快速道路的理由,則是擔心原本就夠混亂的台灣交通,將因大型重型機車的開放行駛,而更加糟糕。同時,蔡中志也對於部分重車族以未開放重車行駛高速公路,根本就是落後國家的批評聲浪,表示不以為然。蔡中志表示,在台灣交通管理未臻成熟之際,即冒然開放,那才是國家落後、政府無能的象徵。

同樣的,交大教授張新立對於大型重型機車開放行駛高速公路或市區快速道路,也是持反對立場。張新立表示,在台灣,不僅機車族朋友們使用道路的習慣不好,在高速公路上汽車駕駛人變化車道的比率,和世界其他各國相較也是高出許多。再加上,重車族朋友積極爭取重車行駛高速公路的心態,究竟是為單純的駕駛,還是只是想要享受馳騁、追風的快感,都值得相關單位深思。

而在上述總總原因之下,張新立認為,台灣實在沒有開放大型重型機車行駛高速公路或市區快速道路的條件。

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嗄!這是甚麼學者,什麼專家阿

我一直想騎重車通勤

我一直想騎重車通勤
這是我的夢想
想到天天都可以騎重車, 嘴角就揚了起來~
下雨也沒關係, 老子我照騎. 今天你車子的價值主要還是要看市場行情, 不會因為你保養的超棒, 所以可以多賣7-8萬. 不可能.

這樣每天都會快快樂樂的上班 + 快樂的下班.

輪胎? 換旅行胎 + 保守騎 就好了.
油錢? 現在不騎更待何時?
怕下雨? 我的熱情足以抵擋大雨.

好深奧的一篇文章喔......值得思考......選狼還是選獅子?

好深奧的一篇文章喔......值得思考......選狼還是選獅子?

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好深奧的一篇文章喔......值得思考......選狼還是選獅子?
上帝把兩群羊放在草原上,一群在南,一群在北。
> 上帝還給羊群找了兩種天敵,一種是獅子,一種是狼。
上帝對羊群說:「如果你們要狼,就給一隻,任它隨意咬你們。
如果你們要獅子,就給兩頭,你們可以在兩頭獅子中任選一頭,還可以隨時更
換。」
這道題的問題就是:如果你也在羊群中,你是選狼還是選獅子?很容易做出選
擇吧?
好吧,記住你的選擇,接著往下看
南邊那群羊想,獅子比狼兇猛得多,還是要狼吧。於是,它們就要了一隻狼。
北邊那群羊想,獅子雖然比狼兇猛得多,但我們有選擇權,還是要獅子吧。於
是,它們就要了兩頭獅子。
>
> 那隻狼進了南邊的羊群後,就開始吃羊。
狼身體小,食量也小,一隻羊夠它吃幾天了。這樣羊群幾天才被追殺一次。
不料,上帝保管的那頭獅子一直沒有吃東西,正飢餓難耐,它撲進羊群,北邊
那群羊挑選了一頭獅子,另一頭則留在上帝那裡。
>
> 這頭獅子進入羊群後,也開始吃羊。
> 獅子不但比狼兇猛,而且食量驚人,每天都要吃一隻羊。
>
> 這樣羊群就天天都要被追殺,驚恐萬狀。
>
> 羊群趕緊請上帝換一頭獅子。
比前面那頭獅子咬得更瘋狂。羊群一天到晚只是逃命,連草都快吃不成了。
南邊的羊群慶幸自己選對了天敵,又嘲笑北邊的羊群沒有眼光。
北邊的羊群非常後悔,向上帝大倒苦水,要求更換天敵,改要一隻狼。
上帝說:「天敵一旦確定,就不能更改,必須世代相隨,你們唯一的權利是在兩
頭獅子中選擇。」> 北邊的羊群只好把兩頭獅子不斷更換。
>
>
可兩頭獅子同樣凶殘,換哪一頭都比南邊的羊群悲慘得多,
它們索性不換了,讓一頭獅子吃得膘肥體壯,另一頭獅子則餓得精瘦。
自己雖然兇猛異常,一百隻羊都不是對手,可是自己的命運是操縱在羊群手裡
的。眼看那頭瘦獅子快要餓死了,羊群才請上帝換一頭。
> 這頭瘦獅子經過長時間的飢餓後,慢慢悟出了一個道理:
羊群隨時可以把自己送回上帝那裡,讓自己飽受飢餓的煎熬,甚至有可能餓
死。
想通這個道理後,瘦獅子就對羊群特別客氣,只吃死羊和病羊,凡是健康的羊
它都不吃了。
羊群喜出望外,有幾隻小羊提議乾脆固定要瘦獅子,不要那頭肥獅子了。
一隻老公羊提醒說:「瘦獅子是怕我們送它回上帝那裡挨餓,才對我們這麼
好。
萬一肥獅子餓死了,我們沒有了選擇的餘地,瘦獅子很快就會恢復凶殘的本
性。」
羊群覺得老羊說得有理,為了不讓另一頭獅子餓死,它們趕緊把它換回來。
原先膘肥體壯的那頭獅子,已經餓得只剩下皮包骨頭了,並且也懂得了自己的
命運是操縱在羊群手裡的道理。
>
> 為了能在草原上待久一點,它竟百般討好起羊群來。
>
> 而那頭被送交給上帝的獅子,則難過得流下了眼淚。
北邊的羊群在經歷了重重磨難後,終於過上了自由自在的生活。
南邊的那群羊的處境卻越來越悲慘了,那隻狼因為沒有競爭對手,羊群又無法
更換它,
它就胡作非為,每天都要咬死幾十隻羊,這隻狼早已不吃羊肉了,它只喝羊心
裡的血。它還不准羊叫,哪只叫就立刻咬死哪只。
南邊的羊群只能在心中哀歎:「早知道這樣,還不如要兩頭獅子。」
這是一道非常簡單的選擇題,據我多次親自嘗試的經驗,如果拿來問歐美的朋
友,
大多數人都會選獅子,但是如果拿來問我們自己華人,大多數人都會選狼(包
括我自己)。

「依法納稅是義務,合法節稅是權利,主動退稅是責任」,顯得有些諷刺。

遇到惡法,連大律師都得屈服
稅捐稽徵處搞烏龍,將知名律師陳長文的自用住宅錯課營業稅,15年下來共多繳16萬9千元,但稅捐稽徵處只願退最近這5年的差額,氣得陳長文親上火線打官司,但卻遭到敗訴命運,他自嘲這是愚公移山,而遭惡法凌遲,是在為教法律贖罪!


大律師陳長文的住家位在交通便利、緊鄰松山機場的精華地帶,陳長文一家4口,從民國75年起住在這裡,已有超過20年的時間,自用住宅的稅率為1.2%,但台北市稅捐處認為80年7月間,該住址設有一家眼鏡公司,因此於81年開始,將陳長文住處的房屋稅率,調整為營業用的3%,迄95年止,陳長文15年來,共冤繳了16.9萬。


陳長文發現錯誤後,要求稅捐稽徵處更正,並退回這15年來的差額,沒想到卻碰壁,北市稅捐稽徵處長謝松芳表示,「財政部在95年的時候重新解釋,也就是說稅捐機關即是使發現錯誤,或發現課錯了,還是要受到5年的限制。」


稅捐稽徵處雖然認為不妥,還致上一封道歉函,但是修改的法律條文清清楚楚,也莫可奈何,陳長文因此打行政訴訟官司,不但親上火線出庭,還自備投影機,怎知最後還是敗訴。


台北高等行政法院表示,稅捐事務屬於大量行政,難以避免錯誤,對於錯誤的行政處分,當事人須在法定救濟期限內,透過複查、訴願、行政訴訟程序訴請救濟,若是錯過法定的救濟期限,之後若想再提起救濟,可以適用稅捐法第28條申請退稅,但只有5年時效。


律師宋耀明指出,「他覺得他在做愚公移山的事,他說是對廣大陷身惡法凌遲的無罪的普羅,替他們贖罪」,他認為,不能期待每個老百姓,應該早就發現稅被課錯了,若是一個老百姓不認識字,難道要一直這樣被欺負下去。


陳長文沒有出面表達的看法,只透過簡訊述說無奈心情,簡訊中寫者「教法律的我要贖罪吧(對廣大身陷惡法+不爭氣的法律人,凌遲的無助普羅)哀!唉!」


最後面用了兩個不同的哀和唉,可以看出陳長文號稱是前10名優良納稅人,沒想到現在卻為自己的官司傷透腦筋。沒繳稅,要補繳,但多繳了,卻又退不回來,對照稅捐稽徵處牆壁上斗大的宣傳標語──「依法納稅是義務,合法節稅是權利,主動退稅是責任」,顯得有些諷刺。

警方臨檢應對

警方臨檢應對
釋字五三五號認為:「有關臨檢之規定,並無授權警察人員得不顧時間、地點及對象任意臨檢、取締或隨機檢查、盤查之立法本意。除法律另有規定外,警察人員執行場所之臨檢勤務,應限於已發生危害或依客觀、合理判斷易生危害之處所、交通工具或公共場所為之,其中處所為私人居住之空間者,並應受住宅相同之保障;對人實施之臨檢則須以有相當理由足認其行為已構成或即將發生危害者為限,且均應遵守比例原則,不得逾越必要程度」。正因為臨檢不需要搜索票,如果沒有必要或可疑,濫用臨檢的權力,確實可能侵害人權。然而,當大家都把重點放在大法官釋字五三五號的探討上,斤斤計較於「為了查賄採取大規模臨檢的行為是否合憲合法」時,臨檢的事情,仍然分分秒秒在進行著,等到選完、事過境遷了,侵犯人權的事實也已經造成後,再來談責任歸屬,恐怕又將是另一場不清不楚的口水大戰。

憲法第八條第一項規定:「人民身體之自由應予保障,除現行犯之逮捕由法律另定外,非經司法或警察機關依法定程序,不得逮捕拘禁;非由法院依法定程序,不得審問處罰。非依法定程序之逮捕、拘禁、審問、處罰,得拒絕之」。因此,目前最應該做的事情,不是去爭論到底有沒有違憲,而是告訴民眾:「該怎麼去維護自己的權利,以避免遭受到違法的臨檢」?例如:當警察如果想要進入民眾家中查案子,通常民眾都會配合,大概很少有人知道要問警察有沒有搜索票!但其實對於沒有搜索票的搜索,民眾依憲法及刑事訴訟法,有權拒絕!當然,一般民眾支持公權力,只要對自己的權利沒有產生太大的侵害,總是「自願」?牲自己去配合公權力。但是,這種自願,不能被解釋成「應該」或「義務」。如果民眾不願配合,警察即不能用任何方式強迫、威脅、要求民眾「配合」,更不能有「如果你沒有做壞事,何必怕別人查」的想法!因為,拒絕,是憲法明文保障的基本權利!

釋字五三五號認為:「臨檢進行前應對在場者告以實施之事由,並出示證件表明其為執行人員之身分。臨檢應於現場實施,非經受臨檢人同意或無從確定其身分或現場為之對該受臨檢人將有不利影響或妨礙交通、安寧者,不得要求其同行至警察局、所進行盤查。其因發現違法事實,應依法定程序處理者外,身分一經查明,即應任其離去,不得稽延。前述條例第十一條第三款之規定,於符合上開解釋意旨範圍內,予以適用,始無悖於維護人權之憲法意旨」。根據此段文字,一般民眾為了維護自己的正當權益,必須清楚地瞭解:

一、依釋字五三五號解釋,你有權要求警察:

(1)出示證件;

(2)說明自己為什麼被臨檢;

(3)作成書面的處分書。

二、依釋字五三五號解釋,如果警察有以下的行為,你有權拒絕配合臨檢:

(1)沒有說明你那裏可疑,也沒有說明你已經違法或即將違法,卻對你實施臨檢;

(2)沒有設置臨檢站,或者臨檢站沒有設置明顯的告示牌;

(3)不是為了查明你的身分,卻要你配合前往警局;

(4)臨檢的手段超出合理的程度,甚至造成財物損失;

(5)要求搜身、搜皮包、搜行李廂。

更重要的是,每一個民眾都應該懂得適時以「要求說明」及「拒絕」的方式來維護自己的權益!只有這樣,執法者也才有機會重新去思考「自己有沒有濫用權力」。例如:當警察想要逐車臨檢時,卻發現每臨檢一台車子就必須出示一次證件,說明一次為什麼要臨檢對方的車子,還必須作成書面,甚至可能遭到拒絕!這時,警察就會回過頭來認真思考:我現在所做的臨檢真的是必要的嗎?我是不是可以把有限的時間及精力放在真正可疑的人身上?
警察臨檢時民眾正確的常識
(p.s: 不知原始作者大名,如有網友知道或作者本人見此文,煩請告知大名.)
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你是不是曾經有被警察臨檢,甚至搞得一肚子氣的經驗?究竟警察臨檢時,我們必須配合哪些要求?而哪些要求是我們可以拒絕接受的呢?
升斗小民的我們對於這些小常識實在不可不知,否則自身的權益可能因為無知而受到了傷害。
對於警察的臨檢,民眾必須配合不得拒絕,但可以要求警員出示證件,拒絕臨檢警方可以『妨礙公務』罪名加以逮捕。不過在臨檢時,受檢民眾可以拒絕讓警方登記電話及住址的要求,因為員警進行臨檢要求登記資料,是為因應督察單位抽樣確認有無造假,但如此要求並無法源依據。
根據『警察勤務條例』第十一條第三項規定,臨檢必須在公開場所進行,但不能對受檢人之身體、所有物進行搜查,而且除了現行犯或準現行犯之外,受檢人可以拒絕出示身份證。
這是為了防止值勤員警『假臨檢之名,行搜索之實』。譬如警方執行道路臨檢,要求駕駛人打開後車廂,受檢民眾是可以拒絕,除非警方提出搜索票才得以為之。因此,遇到臨檢盤查時只要僅記兩大原則:
一、臨檢必須是公共場所;
二、不能進入搜索範圍,包括對身體、所有物、住所的搜索,都是臨檢範圍之外,甚至要求非現行犯或準現行犯出示身份證在法律上都有疑義。
此外,警察值勤時的服裝儀容與攜帶裝備必須合乎規定,否則民眾可以對員警進行『反臨檢』,逕行向所屬單位告發,員警則可能遭受記點處分. 碰過無法無天,態度惡劣,存心找麻煩的的警察嗎?不要跟他吵,拿起手機,馬上打:
受理電話“警政署督察室”:02-23943644 
◎把這電話輸入你的手機,以備不時之需吧!請傳給你的朋友!

警察臨檢 你怎麼辦?
大法官日昨針對警察臨檢、盤查做出規範,民眾今後遇到警察臨檢的狀況,究竟應該如何應對,才能保障自身權益,又能夠做個好國民,減少警民之間因臨檢所衍生的衝突?


狀況:駕車時遇到警察揮手示意停車,要求拿出身分證件時?
做法:微笑示意,然後拿出駕照、行照給員警看。如果未帶駕行照時,再把身分證拿出來,配合路檢。

狀況:員警要求下車,並且要求主動配合開啟後行李廂時,怎麼辦?

做法:告訴員警自己身份沒有問題,沒有理由配合,可駕車離去。

狀況:如果員警仍強制要求檢視後行李廂?

做法:請員警提出檢視理由,如員警仍認為有必要,即配合其檢視,並且要求員警填寫臨檢紀錄單。

狀況:員警如推稱未帶臨檢紀錄單,並威脅「不要找麻煩」時,怎麼辦?

做法:保障自身權益,仍要求員警開具臨檢紀錄單。如果員警執意不肯,記下背章號碼,然後直接撥一一○報案。

狀況:步行時,遇到警察臨檢,又未帶身分證怎麼辦?

做法:向員警告知自己的身分證字號,並說出家中電話,以利員警查證。

狀況:員警要求帶回派出所調查身份時?

做法:當面拒絕,並再提供可辨識身份的方法,大多數的員警如未發現攜帶違法物品或不是在深夜遊蕩,多半不會刁難。

狀況:投宿賓館或到酒店等場所消費時,遇到警察臨檢,怎麼辦?

做法:在賓館及場所服務生協助下,配合警察查驗身分;員警敲門時,可要求必須出示警察證件,說明此次臨檢的用意。

狀況:合法賓館、酒店、舞廳等特種營業場所業者,如果每日都被警方排定臨檢,怎麼辦?

做法:向員警查明臨檢理由,並發函要求分局提出合理的說明。

狀況:長期投宿賓館的民眾遇到警察臨檢,怎麼辦?

做法:要求員警出示搜索票,否則可以不予回應。

狀況:遇到攔車盤查酒測,未飲酒卻強迫酒測,怎麼辦?

做法:向員警表明自己並未喝酒,多數員警都會先試聞酒味。如果員警仍要求酒測,依道路交通處罰條例規定,還是吹口氣算了。

狀況:員警採取封鎖道路逐車攔查方式要求酒測,怎麼辦?

做法:要求員警寫下臨檢紀錄單,再配合指示決定是否吹氣,做為日後法律訴訟的依據。

警方臨檢應對

警方臨檢應對
釋字五三五號認為:「有關臨檢之規定,並無授權警察人員得不顧時間、地點及對象任意臨檢、取締或隨機檢查、盤查之立法本意。除法律另有規定外,警察人員執行場所之臨檢勤務,應限於已發生危害或依客觀、合理判斷易生危害之處所、交通工具或公共場所為之,其中處所為私人居住之空間者,並應受住宅相同之保障;對人實施之臨檢則須以有相當理由足認其行為已構成或即將發生危害者為限,且均應遵守比例原則,不得逾越必要程度」。正因為臨檢不需要搜索票,如果沒有必要或可疑,濫用臨檢的權力,確實可能侵害人權。然而,當大家都把重點放在大法官釋字五三五號的探討上,斤斤計較於「為了查賄採取大規模臨檢的行為是否合憲合法」時,臨檢的事情,仍然分分秒秒在進行著,等到選完、事過境遷了,侵犯人權的事實也已經造成後,再來談責任歸屬,恐怕又將是另一場不清不楚的口水大戰。

憲法第八條第一項規定:「人民身體之自由應予保障,除現行犯之逮捕由法律另定外,非經司法或警察機關依法定程序,不得逮捕拘禁;非由法院依法定程序,不得審問處罰。非依法定程序之逮捕、拘禁、審問、處罰,得拒絕之」。因此,目前最應該做的事情,不是去爭論到底有沒有違憲,而是告訴民眾:「該怎麼去維護自己的權利,以避免遭受到違法的臨檢」?例如:當警察如果想要進入民眾家中查案子,通常民眾都會配合,大概很少有人知道要問警察有沒有搜索票!但其實對於沒有搜索票的搜索,民眾依憲法及刑事訴訟法,有權拒絕!當然,一般民眾支持公權力,只要對自己的權利沒有產生太大的侵害,總是「自願」?牲自己去配合公權力。但是,這種自願,不能被解釋成「應該」或「義務」。如果民眾不願配合,警察即不能用任何方式強迫、威脅、要求民眾「配合」,更不能有「如果你沒有做壞事,何必怕別人查」的想法!因為,拒絕,是憲法明文保障的基本權利!

釋字五三五號認為:「臨檢進行前應對在場者告以實施之事由,並出示證件表明其為執行人員之身分。臨檢應於現場實施,非經受臨檢人同意或無從確定其身分或現場為之對該受臨檢人將有不利影響或妨礙交通、安寧者,不得要求其同行至警察局、所進行盤查。其因發現違法事實,應依法定程序處理者外,身分一經查明,即應任其離去,不得稽延。前述條例第十一條第三款之規定,於符合上開解釋意旨範圍內,予以適用,始無悖於維護人權之憲法意旨」。根據此段文字,一般民眾為了維護自己的正當權益,必須清楚地瞭解:

一、依釋字五三五號解釋,你有權要求警察:

(1)出示證件;

(2)說明自己為什麼被臨檢;

(3)作成書面的處分書。

二、依釋字五三五號解釋,如果警察有以下的行為,你有權拒絕配合臨檢:

(1)沒有說明你那裏可疑,也沒有說明你已經違法或即將違法,卻對你實施臨檢;

(2)沒有設置臨檢站,或者臨檢站沒有設置明顯的告示牌;

(3)不是為了查明你的身分,卻要你配合前往警局;

(4)臨檢的手段超出合理的程度,甚至造成財物損失;

(5)要求搜身、搜皮包、搜行李廂。

更重要的是,每一個民眾都應該懂得適時以「要求說明」及「拒絕」的方式來維護自己的權益!只有這樣,執法者也才有機會重新去思考「自己有沒有濫用權力」。例如:當警察想要逐車臨檢時,卻發現每臨檢一台車子就必須出示一次證件,說明一次為什麼要臨檢對方的車子,還必須作成書面,甚至可能遭到拒絕!這時,警察就會回過頭來認真思考:我現在所做的臨檢真的是必要的嗎?我是不是可以把有限的時間及精力放在真正可疑的人身上?
警察臨檢時民眾正確的常識
(p.s: 不知原始作者大名,如有網友知道或作者本人見此文,煩請告知大名.)
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你是不是曾經有被警察臨檢,甚至搞得一肚子氣的經驗?究竟警察臨檢時,我們必須配合哪些要求?而哪些要求是我們可以拒絕接受的呢?
升斗小民的我們對於這些小常識實在不可不知,否則自身的權益可能因為無知而受到了傷害。
對於警察的臨檢,民眾必須配合不得拒絕,但可以要求警員出示證件,拒絕臨檢警方可以『妨礙公務』罪名加以逮捕。不過在臨檢時,受檢民眾可以拒絕讓警方登記電話及住址的要求,因為員警進行臨檢要求登記資料,是為因應督察單位抽樣確認有無造假,但如此要求並無法源依據。
根據『警察勤務條例』第十一條第三項規定,臨檢必須在公開場所進行,但不能對受檢人之身體、所有物進行搜查,而且除了現行犯或準現行犯之外,受檢人可以拒絕出示身份證。
這是為了防止值勤員警『假臨檢之名,行搜索之實』。譬如警方執行道路臨檢,要求駕駛人打開後車廂,受檢民眾是可以拒絕,除非警方提出搜索票才得以為之。因此,遇到臨檢盤查時只要僅記兩大原則:
一、臨檢必須是公共場所;
二、不能進入搜索範圍,包括對身體、所有物、住所的搜索,都是臨檢範圍之外,甚至要求非現行犯或準現行犯出示身份證在法律上都有疑義。
此外,警察值勤時的服裝儀容與攜帶裝備必須合乎規定,否則民眾可以對員警進行『反臨檢』,逕行向所屬單位告發,員警則可能遭受記點處分. 碰過無法無天,態度惡劣,存心找麻煩的的警察嗎?不要跟他吵,拿起手機,馬上打:
受理電話“警政署督察室”:02-23943644 
◎把這電話輸入你的手機,以備不時之需吧!請傳給你的朋友!

警察臨檢 你怎麼辦?
大法官日昨針對警察臨檢、盤查做出規範,民眾今後遇到警察臨檢的狀況,究竟應該如何應對,才能保障自身權益,又能夠做個好國民,減少警民之間因臨檢所衍生的衝突?


狀況:駕車時遇到警察揮手示意停車,要求拿出身分證件時?
做法:微笑示意,然後拿出駕照、行照給員警看。如果未帶駕行照時,再把身分證拿出來,配合路檢。

狀況:員警要求下車,並且要求主動配合開啟後行李廂時,怎麼辦?

做法:告訴員警自己身份沒有問題,沒有理由配合,可駕車離去。

狀況:如果員警仍強制要求檢視後行李廂?

做法:請員警提出檢視理由,如員警仍認為有必要,即配合其檢視,並且要求員警填寫臨檢紀錄單。

狀況:員警如推稱未帶臨檢紀錄單,並威脅「不要找麻煩」時,怎麼辦?

做法:保障自身權益,仍要求員警開具臨檢紀錄單。如果員警執意不肯,記下背章號碼,然後直接撥一一○報案。

狀況:步行時,遇到警察臨檢,又未帶身分證怎麼辦?

做法:向員警告知自己的身分證字號,並說出家中電話,以利員警查證。

狀況:員警要求帶回派出所調查身份時?

做法:當面拒絕,並再提供可辨識身份的方法,大多數的員警如未發現攜帶違法物品或不是在深夜遊蕩,多半不會刁難。

狀況:投宿賓館或到酒店等場所消費時,遇到警察臨檢,怎麼辦?

做法:在賓館及場所服務生協助下,配合警察查驗身分;員警敲門時,可要求必須出示警察證件,說明此次臨檢的用意。

狀況:合法賓館、酒店、舞廳等特種營業場所業者,如果每日都被警方排定臨檢,怎麼辦?

做法:向員警查明臨檢理由,並發函要求分局提出合理的說明。

狀況:長期投宿賓館的民眾遇到警察臨檢,怎麼辦?

做法:要求員警出示搜索票,否則可以不予回應。

狀況:遇到攔車盤查酒測,未飲酒卻強迫酒測,怎麼辦?

做法:向員警表明自己並未喝酒,多數員警都會先試聞酒味。如果員警仍要求酒測,依道路交通處罰條例規定,還是吹口氣算了。

狀況:員警採取封鎖道路逐車攔查方式要求酒測,怎麼辦?

做法:要求員警寫下臨檢紀錄單,再配合指示決定是否吹氣,做為日後法律訴訟的依據。

您知道您繳的強制險費用能擁有哪些權益嗎?

您知道您繳的強制險費用能擁有哪些權益嗎?
每年我們都要繳交強制險的費用 您知道你能擁有那些權益嗎?
條列如下~~~
花點時間~~關心自身的權益唷!!

1. 發生重大車禍時,通常是由救護車將傷者送至醫院, 而救護車的費用或是救助搜索費都可以申請理賠。

2. 車禍發生後,所有的看診、診療所產生的費用,全都可以申請理賠 (採實支實付),除此之外,還包括轉院、出院、住院、往返門診的交通費用, 合理範圍內也都是可以申請理賠的。

3. 因車禍住院療養,無論是否雇用特別護士或家屬自行照顧病患, 皆可申請看護金(每日1000元)。

4. 若因車禍發生造成頭部、顏面部或頸部受損傷,導致遺存明顯醜形 (瘢痕、線狀痕、凹痕......)女性可理賠至42萬元,男性可理賠至26萬元。

5. 因車禍而造成被當事人牙齒斷裂、掉落或其他損傷, 每一顆牙齒最高可申請1萬元理賠金。

6. 車禍若不幸發生對方肇事逃逸,或對方並無投保強制險的情況, 被保險人亦可向財團法人汽車交通事故特別補償基金會申請補償金, 事故發生二年內接可申請理賠。

7. 強制險理賠不分道路責任或事故當事人造成的過失, 皆可申請理賠,但事故發生時請務必記得要向警察備案。

一身的技術, 也許哪天可以救你一命.

一身的技術, 也許哪天可以救你一命.
如果有興趣
練技術是件好事


(1) 我曾經在山路開汽車過彎的時候, 突然煞車失靈, 過彎速度太快, 只好 "反打方向盤, 高速過彎". 當時憑著只是0.1秒的直覺. 還好我之前有偷練相關的技巧. 那個時候我還是大學生.

(2) 之前高中時我曾經練過柔道, 護身倒法練的很不錯. 有一次 騎機車 與人擦撞, 我整個人騰空飛起. 在空中翻滾了一圈, 最後用 護身倒法 安然著地, 居然一點擦傷都沒有, 肇事人及目擊的民眾都嘖嘖稱奇. 我自己也不知道是如何使出來的. 完全是靠 本能的反應.


大家可以發現, 女生 & 中年男子 發生其實沒有多嚴重的小機車差撞, 就倒在地上起不來. 但是運動員, 或者是有在運動的年輕人, 對於突然出現的危機 , 往往本能就會先避險了.


一身的技術, 也許哪天可以救你一命. [高興]

抓住青春的尾巴

抓住青春的尾巴
我年輕的時候
對嬉皮車真是愛到不行
超愛哈雷, 因為我年輕時喜歡 重金屬音樂
重金屬樂手都騎哈雷機車

圖中為 美國 motley crue 金屬樂團


現在年紀大了, 反而對嬉皮不感興趣, 反而想, 現在對於街跑車反而比較有興趣.

強暴現場! 18禁.

強暴現場! 18禁.


請注意 貓的表情 狗的表情 猴子的表情.

超有趣的~

為何要玩重型機車?

因為

good boys go to heaven
bad boys go everywhere

超美的 電玩 showgirl~






機車的護身符- ABS SYSTEM

機車的護身符- ABS SYSTEM
原作: jj
http://motocity.com.tw/gp2/viewtopic.php?p=899747

好久沒發表長篇大論了,實在有點手癢
許多內容其實在以前的多篇相關主題當中,也都曾引起熱烈討論
不過先聲明,以下是小弟個人的認知
也許不盡正確,請各位先進多多包涵,更歡迎各位不吝指正

先來談談什麼是輪胎鎖死吧

許多意外事故現場都遺留有煞車痕
這是事故鑑定人員判斷意外時車速的重要參考
有效的煞車,只會留下輕微的煞車痕,甚至完全沒有煞車痕
那些又黑又長的煞車痕,其實都是輪胎鎖死之後所留下的
由於輪胎鎖死後停止轉動,此時抓地力幾乎喪失
於是車輛開始用"滑"的方式前進,轉動方向盤也無濟於事

有時在高速公路上會看到二道長長的煞車痕
不是直直朝向護欄,就是撞到中央分隔島之後彈回
更令人觸目驚心的,則是在山路上看到二道煞車痕直直消失在懸崖邊
這些都是因為輪胎鎖死,導致喪失煞車力而失控所致

ABS作用時,輪胎也會留下煞車痕
不過此時煞車痕會是段段續續的,像條虛線
這類煞車痕在路上也不難看到
這是因為一旦輪胎鎖死之後
ABS就會連續快速釋放煞車以重新獲得抓地力
直到鎖死現象消失為止
通常你看到的虛線式煞車痕都不會太長
代表ABS的確能有效地讓危機消失

ABS設計的目的

就是要在緊急煞車狀況下防止輪胎鎖死
這對機車來說非常重要
因為機車只有二個輪子
一旦輪胎鎖死時(尤其是控制方向的前輪)
非常非常容易轉倒

常聽有人說,ABS是初學者才需要的東西
煞車技巧不好的人才需要ABS....真是這樣嗎?

受過專業煞車技術訓練的賽車手
他們能把煞車運用到最高境界
那就是,發揮最大的煞車力但不鎖死輪胎
所以沒錯,他們在賽場上是不需要ABS的
只要多練習,就能延後入彎前的煞車時機,以獲取更多的速度

但是,當他們出了賽車場而遇到意外時呢? (意外當然就是指出乎意料之外囉)
例如壓車過彎到一半,前方五公尺的山溝中忽然跳出一隻狗檔在正前方
(這是本人的親身經歷)
除非他們也受過克服下意識反應的情報員訓練
能夠面對意外不驚慌,甚至異物碰到睫毛也不眨眼
否則,任何人遇到這種情況時,下意識地就會死力按下煞車
那麼,即使是羅西可能也要買單 (但是感謝ABS,我沒事)

ABS是用來提升煞車技術的嗎?

在輪胎鎖死以前,ABS是不會動作的
也就是說,在輪胎鎖死之前
有ABS和無ABS是完全沒有差別的
就算有ABS,你還是可以苦練煞車技術
唯一的差別是,當你沒控制好時
它能讓你懸崖勒馬,少花點錢修車

ABS的各項研究報告

許多朋友找到了種種ABS相關知識理論
有些對ABS的評價是負面的,有些甚至嗤之以鼻
搞得一幅ABS還是個爭議性產品的感覺
不過那麼分析都是針對汽車的,很少是針對機車來研究的吧?

那麼ABS之於汽車,和ABS之於機車,有何不同呢?
當然不同囉,汽車有四個輪子,是雙軌行進的載具
在輪胎鎖死時,它會發生種種現象,打滑,無法控制方向
乾濕路面的結果還不一樣....
但只要駕駛人還是好好地坐在車裡頭
大家就還能有閒情逸緻提出各式經驗,理論及分析

而機車呢?
機車只有二個輪子,以單軌方式前進
一旦當輪胎鎖死時
對不起,通常只有一個現象,就是轉倒買單
而轉倒之後,就什麼也不必研究了,是吧?

那麼,ABS的定位應該是什麼

雖然當發生緊急煞車意外時,機車遠比汽車更需要ABS
但大家也不必將ABS神格化
ABS說穿了,就單純只是一項安全配備
就如同安全帽,連身皮衣等人身部品也是安全配備
是一樣的道理
不同的是性質 (一個是主動式,一個則是被動式)
相同的則是....寧可百年不用,不可一日不備 (最好啦)

ABS是萬靈丹嗎?

這是看不起ABS的人,最喜歡質疑的問題

ABS當然不是萬靈丹
就像安全帽和連身皮衣也不是萬靈丹一樣
再好的安全配備也比不上騎士的防衛駕駛觀念
那才是真正能發現危險並遠離危險的唯一途徑

不過我常聽到反ABS派的人士不斷強調"ABS不是萬靈丹"
卻從未聽過任何擁ABS派的人士說"ABS是萬靈丹"
這倒也是一個很有趣的現象

又常聽到有人問
如果ABS這麼好,為什麼GP賽車上不配置ABS呢

賽車場中無論直線彎道,所有的路線都是固定的,也都是一目瞭然的
賽道上不會有水溝蓋,砂石,巷道衝出來的小狗小孩阿婆
沒有逆向超車的對向來車,也不會有酒駕或闖紅燈的違規
沒有交叉路口,也不會有忽然靠邊載客的小黃和忽然打開車門的路邊停車
ABS是針對防止意外而設計的
而賽車場則是最不可能發生意外的地方
所以在這裡ABS不但完全是多餘的,還會增加成本和車重,誰要裝啊?

ABS到底能不能縮短煞車距離,還是反而增加了煞車距離呢

我知道在汽車運用ABS的研究上也是眾說紛紜
不同路面上也有不同的結論
但對不起,那些討論也還是僅針對汽車

ABS運用在機車上呢
我敢說有ABS的機車,無論煞車有無鎖死
都絕對能大幅縮短煞車距離,為什麼呢?

想實驗一下嗎? 很簡單
找一台配備有ABS的越野機車 (如BMW GS系列)
由於它的ABS系統是可以關掉的
所以只要使用同一部車在同一路面,同一速度下
打開和關閉ABS各試一次煞車距離,馬上就能得到答案了
不過坦白說,這個實驗不必真的做,大家應該也能預測到結果

如前面所言
在輪胎鎖死以前,ABS是不會動作的
也就是說,在ABS作用之前,有沒有ABS是沒有差別的
既然沒有差別,只要輪胎不鎖死
它們的煞車距離怎麼會有差別呢?
唯一的差別,就是當ABS關掉時
騎士會因顧忌而不敢全力煞車
那麼煞車距離會有什麼差異,一想就知道了吧

至於輪胎鎖死後的煞車距離呢?
相信有在安駕中心看過教官示範過的朋友都能深刻體會
輪胎一旦鎖死,煞車距離會變得有多長
因此,一旦輪胎開始鎖死時
有ABS和沒有ABS的煞車距離,就會天差地遠囉

再來,通常教官示範的只是後輪
至於前輪鎖死,還不是所有教官都敢示範的呢
因為前輪一旦鎖死,騎士所能反應的時間非常短
如果不在鎖死瞬間的零點幾秒鐘內將煞車放開
即使是專業的教官,還是很容易轉倒的

ABS在機車產業上的運用情形

說到這裡,不得不提BMW
因為它是唯一全系列都可選配ABS的車商
也許就是因為這項特色
讓BMW可以在台灣越賣越貴,代理商越賺越黑心
卻還是可以賣得那麼好
越有錢的人越怕死,看來也不無道理

日系車種當中
似乎除了休旅車系(如GL,STX,FJR...)和部份速克達車型之外
其他車種還是極為少見
即使傳聞的HONDA將在今年為全系列的車種都加裝ABS
但目前為止看來還是只在CB1300上看得到
可見日本人還是只會在性能上競爭,安全則不是他們的重點
不過他們內銷車型(所謂的日規)有馬力限制,多少也算是對本國人的一種保護
外銷車型(所謂的歐美規)則是全馬力,外國人嘛,管他去死

至於歐美地區呢
YAMAHA歐洲為FZ6S裝上了ABS
SUZUKI歐洲為Bandit系列裝上了ABS
KAWASAKI歐洲的ER-6N及ER-6F也可選配ABS
看來最怕死的應該是歐洲人
至於最不怕死的呢,我看台灣人可以名列前芧了....

(註: 好,我承認我怕死,所以應該還是會優先考慮有ABS的車 >_<)

大車人生. 有夠大的

大車人生. 有夠大的 GSX1400.

不管你怎麼看, 它就是大.



1402 C.C.
228 KG
105 匹馬力
極速 260 km/h


數字大, 外觀大, 它....就是大.

人的"第一印象" 通常決定了一台車的全部. 這台車, gsx1400, 是一台會被人"小看"的車.
因為外型傳統, 可能也會被人誤以為, "性能" 也很傳統.

首先, "大"的排氣管, "大"的頭燈, "大"的後輪, "大" (可能要用 "超大" 比較貼切) 的前雙碟煞. 除了大, 你還期待其他的形容詞嗎?

先看一下, gsx1400 的祖父 gs1000 長怎樣.


gsx1400 這部車, 其實蘊含了很大的力量, 跟其他的復古車不同. 不能因為 這部車 長的像 80年代的車, 我們就得忍受一些我們不願意承認, 但是真的很討厭的 復古車 的雞八之處.
你知道的, 超濫的煞車 & 兩光的懸吊 & "柔軟" 的車架 & 車體剛性不足 等等....
當你看到這部車的外觀, 你可能先入為主的認為這部車 soso 罷了. 但是, 你錯了~
要知道 gsx1400到底是怎樣的一部車, 你可能要親身騎騎看.

爬上這部車, 挖. 好大一台, 做墊高度沒有特別高(也是不低就是...), 但是坐墊蠻寬的.
雙手要握住前把手, 手可能也不能太短.

發動之後, 恩~ 這個聲音, 跟原來預期中猛獸會發出聲音差不多. 但是好像安靜了一些...

首先, 這一台不是跑車, 所以也不用期待他是可能是台跑車 (不過其實有個驚喜).
發動之後, 不管幾檔(它有六檔), 也不管當時轉速多少. 油門加下去, 它都可以給你"扯肩" 的 加速. 瞬間所有的東西都變的好慢... 你可以"海放"任何你想海放的東西. 媽的! 這台車真的"快", 我說的不是"極速", 而是"加速".

可喜的事, 這台車雖然不是 跑車, 但它 真的也不是台 "純正的復古車". 這部車外觀看起來也許"耗呆" , 但是這部車"過彎性" 良好, 制動力也很讚. 真的下場去跑, 成績不會輸給 跑車太多.

騎著它沒多久, 你會發現你真的會愛上這部車. 騎著它, 你會自然用最舒服的姿勢騎, 真正的享受騎車這檔事. 我的車有風鏡, 我真心推薦, 有風鏡真的很讚. 騎起來又更舒服了.

這部車騎起來像火車一樣穩. 所以不知不覺可能會越騎越快. 這部車是如此完美, 所以幾乎沒有大改款.

很高興世界上有這部車, 讓我們回憶起70年代, 關於巨型街車的美好回憶. 而且, 在各方面, 又更加的好. 把懷舊的 , 創新的, 漂亮的結合在一起.

這部車可能是巨型街車裡, 數一數二的車.

我相信 suzuki 一定很頭痛, 要如何推出可以取代這部車的後繼車種.
這真是一個大問題. 哈!