cosmos掛台灣國旗
促成本次遊艇裝載的key man 之一 , Roger Yang
遊艇在旁邊stand by
吊具特寫 1
吊具特寫 2
吊具在做架設的動作
這次動用的是800噸的吊車
左: Roger Yang 右 Steven
這艘遊艇很大
左 Rory 中 Ivan 中右Steven 最右 Becker
吊車組裝中
本日氣溫約30度
此吊車台灣沒有幾台, 800噸級
光吊車平衡在用的大鋼塊, 一顆就重達10噸
大橫桿, 負責牽引接下來8條鋼索
大橫桿先降到地面做調整
遊艇開始移動到船邊
純銅的propeller, 為了要閃這個, 才使的原本要鋪13塊平板, 變成11塊. 總計佔艙104teu
cradle
超低板架
即將開到定位
陳長官在現場指導
遊艇尾 對著船側
開始綁鋼索 一邊4條
遊艇開始被吊起
這時大家也都爬到船的甲板上了 左 rory 中 justin 右 roger yang
這張照片是甲板上的情況
遊艇此時從我們頭上通過
現場作業人數應該有20名左右
從甲板上看下去 underdeck的view, 大概有3層樓高
附帶一提, 艙蓋比想像中厚重許多
遊艇在空中做180度迴轉
遊艇尾部靠右旋, 接著緩緩下降
負責把鋼索撐開的橫稈, 這根橫桿的強度很重要, 要是不耐重荷而折彎, 遊艇隨即會被鋼索夾成廢鐵.
遊艇下降時, 拍攝到的遊艇上視圖
遊艇緩緩下降, 底下的人幫忙平衡
你看到有個白白的地方, lashing 做好之後, 貨主還要接著裝上"FIN". 這將是livorno discharge要注意的重點之一
底下的人開始做lashing 的工作, 並卸除鋼索
整個遊艇裝卸作業, 再加上所影響到的總時間, 約7小時, 因為為了裝遊艇, 乾櫃的裝卸作業必須暫停.
光吊車平衡在用的大鋼塊, 一顆就重達10噸
大橫桿, 負責牽引接下來8條鋼索
大橫桿先降到地面做調整
遊艇開始移動到船邊
純銅的propeller, 為了要閃這個, 才使的原本要鋪13塊平板, 變成11塊. 總計佔艙104teu
cradle
超低板架
即將開到定位
陳長官在現場指導
遊艇尾 對著船側
開始綁鋼索 一邊4條
遊艇開始被吊起
這時大家也都爬到船的甲板上了 左 rory 中 justin 右 roger yang
這張照片是甲板上的情況
遊艇此時從我們頭上通過
現場作業人數應該有20名左右
從甲板上看下去 underdeck的view, 大概有3層樓高
附帶一提, 艙蓋比想像中厚重許多
遊艇在空中做180度迴轉
遊艇尾部靠右旋, 接著緩緩下降
負責把鋼索撐開的橫稈, 這根橫桿的強度很重要, 要是不耐重荷而折彎, 遊艇隨即會被鋼索夾成廢鐵.
遊艇下降時, 拍攝到的遊艇上視圖
遊艇緩緩下降, 底下的人幫忙平衡
你看到有個白白的地方, lashing 做好之後, 貨主還要接著裝上"FIN". 這將是livorno discharge要注意的重點之一
底下的人開始做lashing 的工作, 並卸除鋼索
整個遊艇裝卸作業, 再加上所影響到的總時間, 約7小時, 因為為了裝遊艇, 乾櫃的裝卸作業必須暫停.
photo and writen by TTEO/Roger lu
