彈簧預載是什麼?

彈簧預載是什麼?



彈簧長度在一定的壓縮與伸展的範圍內,壓縮(或伸展)一定長度需要的力量大致是個定值,這個值定義為彈簧的"彈性係數",單位是 kgw/mm 或是N/mm(1kgw/mm=9.8N/mm),也就是彈簧的硬度.

增加預載就是靠旋鈕施力把彈簧預先壓縮.

假設彈簧長度原本是200mm,彈性係數是1kgw/mm(每壓縮彈簧一公厘需要一公斤的力量),
增加15mm的預載意思是把避震器內的彈簧壓縮了15mm.施加了15kg的力量.
(同理,這個壓縮了15mm的彈簧就具備了15kgw反向的支撐力量)

但是,這個時候,避震器的總長並沒有改變.彈簧的硬度也沒有改變(彈性係數不變)




二.彈簧預載產生怎樣的作用? (爲什麼要調整預載?)
繼續沿用上面的設定,彈簧長度200mm,彈性係數 1kgw/mm.

先來看看沒有加預載是怎樣?
假設避震器彈簧上的負重是300kg(全備車重減掉車輛彈簧下重量加上騎士重量)
爲了方便又假設這三百公斤均勻分散到前後四根避震器上,每根避震器受力75kg.

表示可以將彈簧壓縮75mm,避震器也縮短了75mm.這樣,顯然避震器能再收縮的量就有限了(通常前插的整個活動行程大概只有十來公分吧)

遇到坑洞或是急減速,就很容易觸到行程的最底部.

再來看看加了15mm的預載會怎樣?
15mm的預載產生了15kg向上的支撐力量,避震器負重了75kg.要先扣掉這15kg=60kg,才會讓避震器開始收縮,避震器收縮量是60mm(注意:此時彈簧的收縮量和沒加預載是一樣的75mm)

避震器收縮量比沒加預載少,表示離觸底的空間變大了,也表示車體離地的高度增加了.

但是並不會讓避震器變硬,這時候再受到外力,不管有沒加預載都會再收縮一樣的長度(因為彈性係數沒改變)



另外會改變的是前後的配重,假設前後預載不一樣,車子可能會前傾一點或是後仰一點,進而改變前後輪的荷重,會影響到車子在灣道中的性格.和前後避震的負擔,這個要慢慢試.