這位駕駛V-MAX 1200的車友笑說：「玩機車爆炸力好重要」。老編當時似懂非懂地點著頭，繼續騎著Magna 750自得其樂。直至後來騎上了CBR1100XX黑鳥之後，才明白到何謂真正的機車樂趣。全新V-MAX以NK車擁有用不著的200ps馬力，當然是虛榮的一種。但17kg-m扭力便是實力的表現。V-MAX以1679cc的排氣量，力壓B-King和K1200R，成為新一代「裸霸」。
1985年面世的Yamaha V-MAX 1200，過了23年才推出第二代作品！絕對是機車的一個傳奇，也代表著大部份成熟騎士的一個年代 標誌，一個歷史回憶。當年的香港機車傳媒更向V-MAX冠以「魔神」的稱號。第二代VMAX首現於2005年第三十九屆東京車展，三年後落實投產的VMAX，保留了90%原著概念精神。
第二代VMAX當然比第一代VMAX更利害。雖然同樣以水冷V4機器為基，但排氣量由1198cc提升至1679cc，壓縮比由10.5增至11.3:1，馬力由102ps激增至200ps，扭力由10.5kg-m提升至17kg-m。珠玉在前，再加上對手B-King的出現，Yamaha當然精心打造這臺傳奇新車。
全新VMAX不單只有鍛造活塞和銥合金火咀，更配有躍馬YZF-R跑車的頂級科技，包括在7,000rpm時啟動的YCC-I可變進氣技術和YCC-T Fly-by-wire電子油門。現代裝備更包括油壓逆滑式極力子，五前速軸傳動，ABS防抱死煞車系統，四出二再出四排氣喉，內附EXUP排氣回壓可變閥門.....
VMAX使用三組獨立的微形處理器，分別控制電噴供油、點火、YCC-I/YCC-T和其他電子功能。轉波警示燈、波段顯示、水溫計、燃油計等一應俱全。 如果說VMAX 1200是魔神的話，09年全新VMAX則是超級魔神了。
VMAX頭燈規格是H4 60/55W，再配上尾LED燈，造型醒神。但它的頭尾輪胎不是採用直徑17吋而是輪框直徑18吋的120/70-18和200/50-18。這令人聯想起當年CB1000SF也是採用18吋輪圈，但影響操控和遇上輪胎選配問題，所以其後CB1300SF轉回17吋輪框。VMAX使用18吋輪圈的用意應該是放棄一部份攻彎性能，來換 取高速時直路的穩定性。
附上舊版的 yamaha v-max 讓大家看一下舊新款的差別
this is the new one
old engine
new engine
2009 Yamaha V-MAX 規格表
引擎形式
四衝水冷DOHC 16活瓣65度夾角V4汽缸
缸徑 x 衝程
90.0 mm x 66.0 mm
壓縮比 11.3:1
總排氣量
1,679 cc
最高馬力
200ps/9,000rpm
最大扭力
17.0kg-m/6,500rpm
車架形式
鑽石型鋁合金車架
傳動系統 濕式多片5前速 軸傳動
燃油供應 電子燃油噴注、YCC-T、YCC-I
前傾角( R)
--
拖曳距(T)
148mm
前懸掛系統
52mm套管油壓前叉，氧化鈦處理
全功能調較、120mm行程
後懸掛系統
單筒油壓避震 、全功能調較、110mm行程
輪胎(前)
Bridgestone Radial 120/70-R18 59V
輪胎(後)
Bridgestone Radial 200/50-R18 76V
前掣動系統
320mm菊花形孖碟 、Brembo直泵配徑向式六活塞制動卡鉗
後掣動系統
298mm菊花型單碟、Brembo直泵配單活塞制動卡鉗
長 x 闊 x 高
2395 x 820 x 1190mm
軸距
1700mm
最低離地距 140mm
座高
775mm
濕重
310kg
油缸容量
15公升
