回顧以前敵視重機的言論,這些人真該磕豆腐謝罪了 -2

回顧以前敵視重機的言論,這些人真該磕豆腐謝罪了 -2
重車無路飆／開放重車行快速道路　北市：反對到底　

2003/12/20 12:51
記者葉卉軒／專題報導

中央與地方又不同調！針對交通部參考最新民調，研擬開放大型重型機車行駛未連接高速公路的市區快速道路一事，台北市交通局長林志盈表達強烈的不贊成立場。林志盈指出，開放大型重型機車路權，應先選定一條兼具長途、休閒2大功能，且路面較寬、車流較少的道路先行試辦，他不認為例如市民大道、水源、洲美、建國北高架橋…等台北市區內幾條快速道路，有開放大型重型機車行駛的條件。

林志盈表示，有關開放大型重型機車行駛未連接高速公路之市區快速道路議題，他個人認為若貿然開放，並不恰當，特別是以目前台北市的交通狀況來說，是很容易發生危險的。因此，他將於近期內，再一次針對此事，向交通部表達「不贊成」的立場。

林志盈指出，世界其他各國大型重型機車之所以能夠開放行駛高速公路，主要是在於駕駛人駕駛習慣良好，機車駕駛人不會在車陣中鑽來鑽去，汽車也尊重小車，依規定各走各的路。但，他並認為台灣的駕駛人素質亦達到等同的標準，因此若冒然開放，只會讓交通秩序更為混亂。林志盈說，開放大型重型機車行駛快速道路路權，還需要一點時間，以及對駕駛人的教育。

林志盈進一步建議，若一定要開放，也得先制訂相關規範和處罰原則。林志盈並強調，開放大型重型機車的路權，為什麼一定是市區快速道路，他認為市區快速道路，尤其是台北市的市區道路，在車流量相當大的情況下，根本不適合再開放大型重型機車行駛。

除了考慮路面的寬敞及車流大小等問題外，林志盈也特別提出，重車族朋友騎重車的主要需求，仍在於休閒，並非以行駛市區道路為主。對此，林志盈並具體建議交通部，應先選定一條，例如台61西濱快速道路等較遠離市區的郊外快速道路進行試辦，再視其狀況，逐步開放。

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結果美國人一句話, 就開放了................