家住台北市新生北路, 公司在基隆市, 我想騎重車通勤.

家住台北市新生北路, 公司在基隆市, 我想騎重車通勤.
是這樣的
小弟我家住臺北市新生北路2段, 預計明年7月會調到基隆市上班.
我想買一台重機, 每天騎它上下班. (之前去過基隆開過幾次會, 我也是騎150 cc.的打檔車去的. 所以我是可以忍受長距離騎打檔車的. 不過基隆常常下雨就是. ) 目前我的座騎是150c.c. 國際檔 打檔車.

其他考量點
1> 從新生北路到基隆. 途中應該有一些快速道路或高架橋可以應用. 因為我是路痴, 還請各位先進指點如何騎比較快.
2> 因為對於機械或者車況判定沒有很了解. 所以以新車為主. 不考慮中古車. 以免買到地雷股.

個人騎乘習慣
1> 重扭力大於馬力. 我喜歡起步加速快, 以及超車快狠準. 極速多少不重要. 我不常騎到130 KM/HR 以上.

2> 街車. 仿賽車. 嘻皮車我都可以接受. 反正預算有限. 選擇不多, 買得起我就很高興了.

最後, 最重要的. 預算.
我的預算只有40萬. 希望這個預算買得到1000 C.C. 以上的. 目前存錢中.



9/18 更新 :
1>住家及上班的地方都有地下停車場可以停.
2>我騎檔車已超過10年. 對速克達沒興趣.
3>我考照時騎的是cb400. 也有租過FZ6N跑過北海岸.


10/5 更新

因為本身預算本來就不充裕, 所以目前看上的是 SUZUKI GSX1400. 因為這台車現在新車價再40萬以下.
而且C/P 值很高.
本來相當耿耿於懷的稅金問題, 因為朋友一句: "一年只差3000元, 爽度可不只值3000元". 所以現在稅金, 我就不管了.

10/24 更新
我今晚要去訂車了.
07 GSX1400 黑色
這幾天問了好多車行.
也稍稍一窺了重車圈的生態.

長了一些經驗. 也認識了一些車友.

從搞定車位, 資金的籌措, 到車款的選定, 跟哪間車行買.
這幾天都無心上班, 白天想的, 晚上夢的. 都是重車.

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在綜合大家的意見 ,和自己的想法之後,
我已經買了阿魯1400,又叫油冷怪,型號是GSX1400,廠牌 SUZUKI,

星期四晚上牽的車, 到現在我已經跑了130公里.
有到路上跟大家一起塞車, 也有到陽明山小殺一下彎.

我想說, 我還是做了一個正確的決定. 一次到位真的沒錯, 不要怕你不能駕馭他.
唯一我有一點在意的就是, 這車真的很耗油...(不過我幾乎後座不會空的, 我女友超愛坐重機), 油箱加滿加上行李,在加兩個人, 總重高達360公斤左右.

所以耗油, 只比開車省一點而已.
但是, 爽度無價. 轉速上了5000時, 像坐在火箭上一樣. （p.s. 我沒超速）

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新生北路銜接市民大道到底，接上新台五線到七堵，應該很快吧~~~~~
光是在高架道路上不等紅綠燈的時間，就省下一大截了！

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住在新生北路的話，這樣最塊的路線應該是從建國交流道上市民大道，然後接環東快速道路，下到南港交流道，然後再接新台五路。這樣的路線，應該是11/1之後最塊的路線了
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沒錯.
重車論壇 裡面
有許多車友都表示
GSX1400越操越勇.
缺點就是騎不壞

更有人說, 已經騎了2萬公里. 卻絲毫不見動力衰減, 或老化現象.
要是125小綿羊, 騎了好幾萬的話. 大概也差不多了.

可見公升級重車的耐用度.

一年內的二手GSX1400. 大概可以比新車便宜個3-4萬. 就差了一台125小羊的錢.

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強烈建議直接買 GSX1400

油冷怪魅力無法檔

光發動聽那個聲音,拉兩下油門......那種爽度,600的跟本不用比

很多一開始騎公升級以下的車友,到最後還是會想換更大台的(包括我自己)

那不如買的時候就直上公升級就好了

早一點習慣那個重量...

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如果聽過油冷怪的發動聲音，一定不會猶豫的拉～

轉動KEY，按下啟動鈕，啟動馬達帶起引擎的達達聲。
緊接者，直列四汽缸毫不遲疑的開始發出，呼呼的咆哮聲響。
低沈又帶者十分渾厚，瞬間包圍你的耳朵。

讚拉～～
比任何HIFI重低音都要迷人。

祝樓主早日入主油冷怪，這在北台灣也是有很龐大的家族喔。

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小弟有騎過GSX1400
加速猛.扭力超大..真的是台好車
也是目前所有重車裡.CP值最高的
有車友跟我說過.油冷怪的尾速可達230公里以上
不過小弟身體瘦弱..油冷怪真的很重
停車及移車時.真的很辛苦..

06年的油冷怪曾經跌破36萬.
07年大約是38~40萬左右都算合理價


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GSX1400 SPECIFICATIONS
型　　式 BC-GY71A
全長 / 全幅 / 全高 2,160mm / 810mm / 1,140mm
軸間距離/最低地上高 1,520mm / 130mm
シート高 / 乾燥重量 775mm / 226kg
定地燃費 28.0km/L(60km/h)
最小回転半径 2.8m
エンジン型式 油冷・4サイクル・直列4気筒 Y701型
弁方式 DOHC・4バルブ
総排気量 1,401cm3
内径×行程 / 圧縮比 81.0mm×68.0mm/ 9.5
最高出力 74kW〔100PS〕/ 6,500rpm
最大トルク 126N・m〔12.8kg・m〕/ 5,000rpm
燃料供給装置型式 電子式燃料噴射
始動方式 / 点火方式 セルフ式 / フルトランジスタ式
潤滑方式 / 潤滑油容量 ウェットサンプ式 / 5.7L
燃料タンク容量 22L
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式6段リターン
変速比 1速 2.916
　 2速 1.937
　 3速 1.526
　 4速 1.285
　 5速 1.136
　 6速 1.000
減速比(1次/2次) 1.509 / 2.277
フレーム形式 ダブルクレードル
キャスター/トレール 26°00′/ 105mm
ブレーキ形式(前/後) 油圧式ダブルディスク / 油圧式ディスク
タイヤサイズ(前/後) 120/70ZR17M/C (58W) /
190/50ZR17M/C (73W)
舵取り角左右 　37°
乗車定員 2名

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